《贵在有理》贵州样板系列五：打通农村出行“最后一公里”

　　今天，《贵在有理》继续开讲！新篇章之“贵州样板”第五集带你了解“组组通”如何打通贵州农村出行“最后一公里”……

　　一座山，能阻断富裕，而一条路，也能战胜贫穷。

　　2017年8月，贵州在全国率先启动农村“组组通”硬化路大决战，坚决打通农村出行“最后一公里”。不到两年，全省3.99万个30户以上村民组通上了期盼已久的硬化路。

　　公路修在家门口，不仅解决了出行难、运输难的问题，而且提高了农民创业致富的积极性，促进了农村经济结构调整，有效带动了农村特色产业快速发展。两年来，贵州的乡村旅游村寨突破3000个，新增农用车等38余万辆。同时，各地组织当地贫困群众组成劳务队经培训后参与通组硬化路建设，增加贫困群众就业收入渠道，沿线受益群众达1166万人，建档立卡贫困人口达183万人。

　　公交车行驶在铜仁市玉屏侗族自治县新店镇老寨村“组组通”路上。张勇 刘山林 摄

　　“组组通”改变了什么呢？

　　“我们推进‘组组通’建设，就是为了打赢脱贫攻坚战，破解贫困地区农村发展的痛点和难点问题。比如老百姓出行不畅，资源进不去，产品出不来。”正如贵州省公路局农村处处长张杰所言，公路修到家门口是人心所向。

　　“‘组组通’的里程增加了，所以缩短了出行时间，拓展了出行空间，更加增强了群众的稳定感。增强了回家创业、享受田园风光的幸福感和获得感。因为带来了人气，带来了项目，带回了经验。同时产业结构也得到调整，为村民带来了财富。”贵州财经大学教授赵光辉如是说。

　　路通了，烟火味自然就来了。

　　一条路，历经了多少劈、凿、雕、刻的打磨，便承载着多少山乡百姓对走出大山、脱贫致富的殷殷期盼。

　　山门开，产业兴，旅游热。

　　毕节市大方县绿塘乡高峰村后庙寨，以前大山阻隔不通公路，农产品和生产生活物资靠人背马驮，产业发展不起来，年轻人只好外出打工，210户人家中贫困户就有77户。“组组通”建成之后，人畅其行，货畅其流，外面打工的年轻人也回来了。

　　威宁彝族回族苗族自治县，地形条件复杂，贵州“组组通”建设规模最大的县。大山赠予这里祖祖辈辈生活的资源，却也阻断了他们发展的路子。在村民们日复一日的迫切渴望里，威宁干群齐心，克服重重困难，在22个月的时间里新建了5293公里组组通硬化路，覆盖全县37个乡镇（街道），21万多户人家超过91万人，乌蒙深处终于迎来山乡巨变。

　　安顺市普定县水井村，近3公里的通组路全线采用彩色沥青铺筑。这别具一格的通组路，不仅把游客带了进来，还把产业也展示给外面的世界。荷花产业、韭黄产业，都是最好的例证。以前没有路，种得再好也只能一筐筐肩挑背驮运出去，当地群众对发展产业根本看不到未来，信心不足。有了通组路之后，希望的曙光照亮了这里的村民。路边装车，当晚就能运往广东、浙江、上海等地。这条路无疑成了当地群众的“产业发展大道”。

　　从江县加勉乡率先在全省20个极贫乡镇中实现农村“组组通”，全面完成规划建设小桥11座，特色农产品对接国内外大市场， 加勉香猪养殖远销国内外。

　　贵州省从江县刚边壮族乡宰别村和通组硬化路。（来源 贵景网）

　　铜仁市玉屏侗族自治县，不仅只用9个月时间就完成了“组组通”建设，还成为全省第一家将“组组通”同步建成四好农村路的县。在“组组通”建设之初，玉屏就确定了同步建成四好农村公路的目标，事实证明不仅没有多花钱，还提高了质量。他们在建设中用修路的渣土来复绿，减少了大量运输成本，同步建设的安防工程也节约了一半成本。这些细节，都体现出玉屏“组组通”建设对各个环节的科学谋划和精准把控，真正做到“花最少的钱做最好的事”。如今的玉屏，一条条通组路将全县80多个村2000多个村民组串联了起来。

　　蔬菜、水果、中药材等一批批“藏在深山人未识”的黔货，通过这一条条4.5米宽的“产业大道”运出深山，通江达海；而一条条盘旋山间的通组路为世界揭开了迷人的贵州风情，迎接无数旅人来领略这里幽静的林、清冽的水和淳朴的人。

　　务川自治县砚山至栗园组组通公路蜿蜒在山间，尤如玉带缠腰，群众出行变坦途。田东 摄

　　五百多年前，在贵州的王阳明曾感叹：连峰际天兮飞鸟不通。行路之难，刻骨铭心；修路之切，铭肌镂骨。

　　如今的贵州，一条条通组路蜿蜒盘旋在大山深处，如涓涓细流，润泽着山区百姓放飞希望的梦想。（记者 周文君 胡岚）