贵广高铁小细节让你如居家 打盹时光也“醉”了
贵广高铁联调联试列车到达贵阳北站，乘务员等待旅客下车。
贵广高铁动车组内部一等座车厢。
贵广高铁动车上配备的微波炉，乘客可以免费加热食品。
贵广高铁动车残疾人卫生间内设有婴儿护理台，方便旅客固定婴儿。
贵广高铁动车司机室内景。
贵广高铁动车座椅扶手处设有耳机插口，乘客可在收看视频时自主调节耳机音量。
高铁动车车厢区位示意图
■ 题记
经过漫长的等待，贵广高铁终于开通啦。只需要四个多小时，你就可以跨过山与大河，体验贵州、广西、广州三地独特的自然人文。
这班开往春天的列车，最高运行时速达250公里，主力车型是堪称“陆地航班”的CRH2A型动车组。四小时之外，你与友人相约目的地；四小时之内，列车就与你相伴。
未相遇，便相识。即使是这列车上的匆匆过客，短暂的停留，它也会带给你一颗驿动的心。从配套硬件、伙食供应，到休闲娱乐，你不再寂寞。动车上到底有啥？下面就是揭开面纱的时刻。
打盹的时光也是“醉”了
在短暂的旅途中，吃好玩好、车上打个小盹，是不少乘客的选择。座位的舒适度、车厢的环境都至关重要。
动车上设有一个一等座车厢，其余均为二等座车厢，座椅都可以调整倾斜度保证舒适，甚至可以360度旋转。每个窗子都有一个可上下伸展的窗帘，可适度遮挡阳光。每个窗户上方的空调通风口，都有手动遮挡装置，乘客若不想被一直“对着吹”，只要简单动动手即可。
一等座车厢和二等座车厢在部分细节设计上会有明显不同。一等座每一排只有四个座位，中间是过道；座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据个人喜好对折，以获得更大空间；还有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上小憩。二等座车厢每一排有五个座位，一边三个座位，一边是两个，并未配备小踏板和小枕头、耳机等。
普通列车车厢连接处都有明显的缝隙，列车转弯时会发出“咣当咣当”的噪音。而动车车厢堪称“无缝对接”，噪音被降低到相当小的范围。
总体来说，动车上的环境及座位的舒适度都大大超越了普通列车，想在车上打个盹就到目的地的乘客有福啦！
舌尖上的贵广高铁
泡面、凤爪、火腿肠……你一定厌烦了火车上的标配。那么，贵广高铁的动车上有啥好吃的？
以往的高铁都有一节车厢专门用做餐车，座位占很大面积，并不实用。CRH2A型动车共编组8节车厢，餐车位于5号车厢，并布置成简约温馨的吧台形式，同时可容纳四五十人就餐。吧台会出售零食和饮料，价格比市场略高。吧台内还设有4台微波炉，乘客可加热盒饭。
由于列车运行速度较快，无法用明火操作，所以列车上未设炒菜。没了“私人定制”，营养又便捷的盒饭也是不错的选择，餐车可为旅客提供15元、30元、35元和40元四个档次的盒饭，家常小炒，荤素搭配，让你在短暂的旅途成留下舌尖的印象。
此外，在动车的每个座椅上，都配备有《动车服务指南》，每隔3个月更换一次，每期指南都有关于菜品介绍，乘客可照此点餐。
餐车还配有售货小推车，饭点一到，高姐就会推着它售卖盒饭、零食和饮料。由于动车推行“无干扰服务”，以尽可能减少对乘客的影响，所以每趟动车推售的次数只有一两次。那“余音绕梁”的“香烟啤酒火腿肠”，也一去不复返了。
昼“夜”交替
不让你无聊
贵广高铁贵州境内的桥隧比达92.1％。也就是说，动车每行驶100公里，就有92.1公里是在隧道里或桥梁上。短短4个多小时，隧道一个连一个，一会儿白天，一会儿黑夜，由于车厢里有灯光，视觉上不会不舒服。
但是，手机信号可能会随时中断，所以提前下载好电影，旅途休闲更方便。同时，一节车厢设有4个液晶电视，前后两个尺寸较小，中间两个较大。即使你的位置较偏，也不用担心错过精彩好片。
每个座椅下面都设有充电插座，你不用担心在开车前“娱乐设施”没有充满电，或者旅程结束，没有足够的电量可以从容的打电话、晒幸福。座椅前面的大口袋里还会放置几本杂志，报纸。
如果你什么都不想看，就听听车厢里的轻音乐吧。一等座的扶手边设置按钮板，有一个调节耳机声音大小的摁扭，乘客可以用列车配发的耳机享受音乐时光，说不定就有一首歌正是你寻觅的调调。
列车上的特殊设计
与普通列车相比，动车的卫生间可谓“高端大气上档次”，各种设计十分实用，特别是残疾人、母婴用卫生间，为使用者考虑的设计思路更是普通列车难以企及的：空间足够大，面积相当于普通列车的两三倍；左侧设置有收放式婴儿护理平台，可以用绑带固定婴儿，一个人也可以轻松换尿布。
每节车厢都有两个卫生间，分别在车厢的头尾位置。卫生间有蹲坑和抽水马桶两种，洗手间内灯光明亮、宽敞整洁，并配有卫生纸，马桶式厕所还提供一次性坐垫纸。每个卫生间都设置有“SOS”呼叫按钮，只要按下按钮，工作人员就会第一时间赶到。
洗手台也是每个车厢的标配，纸巾、洗手液一应俱全，即使在寒冷的冬天，水龙头里也能放出温度适中的热水。车上还配备有饮水设备，并准备了纸杯供乘客取用。
在动车车厢连接处，设置有大件行李存放处，乘客携带的行李箱如果太大，就可以放在这里由列车员代为保管。
每节车厢的前后，还专门设有安全锤。车窗玻璃上有一个红点，一旦发生意外，乘客就可以拿起安全锤，敲击红点。
本报记者 朱梅 黄圣杰/文 王伟倩/图 周元杰/制图
三都与高铁——
葡萄出山
羊城尝鲜
贵广高铁对三都水族自治县来说有着特殊的意义：这是三都县史上的第一条过境铁路，而且还是高速铁路。
当地人对此十分期盼，许多人每天都会到三都县站站台附近，看看高铁站是什么样子，问问高铁什么时候可以开通。在三都县站采访时，我就遇到了高铁站附近的普屯村村支书余平安。
从三都站开始修建，余平安见证了高架桥建设、铺架轨道、建设站房和站前广场，在他眼里“高铁的模样越来越清晰”。
余平安说，三都素有“水晶葡萄之乡”之称，村民家家户户种葡萄。但受交通的限制，当地的水晶葡萄只能局限在贵阳、都匀等省内周边市场。由于产量多，省内市场饱和，每斤只能卖2.5元左右，有时还会出现果贱伤农的现象。
“贵广高铁开通后，大伙儿都想把葡萄卖到广州去，把葡萄卖出好价钱。”余平安说。
这话深深打动了我——对于果农来说，一年到头的辛勤，不就是指望水果能卖出个好价钱么，这可是一家子来年生活的希望。
幸运的是，贵广高铁来了。
贵广高铁开通后，三都县到广州的时间可由以前的20多个小时缩短到3个小时，这意味着三都的葡萄早上摘下，中午便可运到广州。
于是，三都县各乡镇的葡萄种植大户成立了“山野葡萄协会”，全县416户1936人加入协会，统一种植、加工，并由协会与广州的果商对接销售。
“已经有十多家广州的果商来考察过了，他们都说我们的葡萄品质好，愿意长期订购。高铁开通后，我们还想在广州设立直营店。”三都县普安镇党政办主任潘吉荣说。
高铁一通，从三都县城直达普屯的道路也就要开通了。这意味着，来年，村民们想把葡萄卖到广州去的梦想，实现起来将更加便捷。
