贵广高铁引入贵阳枢纽工程建设顺利

贵广高铁引入贵阳枢纽工程建设顺利

贵阳火车站至贵阳北站区间段桥隧主体工程全部建成，6月底可具备通车条件

中铁八局昆建项目部昨日传来消息：贵广高铁引入贵阳枢纽工程中贵阳火车站至贵阳北站8.5公里区间段的桥隧主体工程全部建设完成，目前，施工单位正在对其进行铺轨和电气化施工，6月底即可具备通车条件。

贵广高铁引入贵阳枢纽工程施工标段起于望城坡，途经贵阳火车站、南明河、五里冲等地，止于新建贵阳北站，线路全长14.608公里，于2009年底开工建设。其中，贵阳火车站至贵阳北站8.5公里区间段由6座双线大桥、4个双线隧道等系列工程组成，被列为重点控制性项目。

据介绍，8.5公里区间段均为纵坡24%。的下坡地段，特别是横跨北京西路的圣泉1号双线特大桥施工段，其最小曲线半径只有600米，在目前国内铁路双线连续梁桥中尚属首例。“坡度大，曲线半径小，施工过程中就很难把握桥梁结构的受力变化，如果受力把握稍有不准，桥梁就容易坍塌，给桥下的北京西路带来严重影响。”昆建项目部项目副经理杨德为说，为确保大桥顺利建成，针对这座桥梁的技术难点，施工单位采用新结构与成熟结构技术相结合的方法，一边深打孔桩，一边将墩顶与桥梁进行固结，以对桥梁施工受力形成附加约束。

目前，圣泉1号双线特大桥、圣泉2号双线特大桥、云阳双线特大桥、云阳中桥、五里冲双线特大桥、南明河双线特大桥以及大沣1号双线隧道、大沣2号双线隧道、改茶村1号双线隧道、改茶村2号双线隧道现均已完成主体工程建设。目前施工单位正在对其进行铺轨和电气化施工，其中8.5公里区间段左线铺轨基本完成，接触网施工完成近半。按照当前的施工进度，该区间段预计4月底即可达到联试条件，6月底即可具备通车条件。

■新闻背景：

贵广高铁是一条建设中的双线电气化客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经广西桂林、贺州、广东肇庆至广州南站，设计线路长度为857公里，于2008年10月13日开工建设。建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时，并为无直接出海口的贵阳提供了一条便捷出海通道。