贵广高铁4大“体检”关及常识 不懂的就看过来吧

    ■ 题记

　　高铁能带来方便，其安全、快捷、舒适的特点深受人们青睐，载着人们远行的高铁在开通之前，也必须经过安全“体检”这一关，贵广高铁亦是如此。

　　兵马未动，粮草先行。

　　当贵广高铁建设还在如火如荼进行的时候，2014年7月16日，一次被称作为“冷滑试验”的高铁“体检”开始了，由此拉开了贵广高铁开通前安全“体检”的序幕。

　　通过冷滑试验、热滑试验、联调联试、试运行等几个阶段，为“体检”忙碌的建设者、技术工人细之又细、科学严谨，为高铁“探路”，检验贵广全线是否符合安全标准，促使着这条高铁驶上了安全大道。

　　贵有恒，狠抓安全不放松。高铁开通后，“安检”没有就此结束，线路维护、设备维修……高铁上的安全保障是一门长期的功课，这些“体检”还会伴随高铁运行的每一天，为旅客平安旅行保驾护航。

　　一架客运飞机在正式投入使用前，要涉及到硬件设施、导航系统等诸多安全试验，以保障飞机安全飞行。一列火车在载客行驶之前，类似的“体检”同样重要。

　　经过六年的建设，贵广高铁铺轨、接触网施工等基础设施建设工作全面完成。但在开通前，和其他高铁一样，贵广高铁还须经过系列安全“体检”，轨道是否符合标准、通信信号是否持续稳定……这些看似很简单的检验，铁路技术工人们要反复试验，精益求精，检验整体系统的性能、功能是否达到设计要求，以保证高铁开通后安全运行。

　　“高铁开通前，每一项试验都是很精密的工作，都很关键，需要反复检测，包括检查机车、通信信号、铁轨等等。要确保各个环节达到万无一失后，高铁才能开始正式运营。”此前，在接受媒体采访时，贵广铁路有限责任公司有关负责人这样说道。

　　高铁建设，核心就是安全。高铁的速度快，对检修的要求高，安全“体检”也是门技术活儿。

　　内燃机车牵引带动，低速冷滑试验；接通供电系统，独立上线热滑试验；逐步进行测试，查漏补缺，联调联试；试运行期间，全程模拟开通后的状态。这是在贵广高铁开通前，必经的4个“体检”关——

　　在线路、接触网等验收完成后，先进行冷滑试验，在接触网不带电的情况下，由内燃机车牵引在轨道上运行检测、调试，检查各系统设备安装和性能是否符合设计要求等问题；

　　进行热滑试验，在线路送电的情况下，用试验检测车以低、中、高速，往返运行在线路上，对供电、信号、通信等系统设备进行全面检测；

　　开展联调联试，分为逐级提速试验、信号系统测试、信号系统测试等六个阶段，采用高速检测列车等测试设备，对沿线轨道、接触网等各项设备逐步开展测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整消缺；

　　试运行，列车按照正式开通运营要求，模拟车站停靠、旅客乘降全过程，机务、工务等单位人员进入日常工作程序，保证动车试运行安全畅通。

　　4次大“体检”结束后，贵广高铁交上了一份满意的安全“体检”答卷，今日正式开通运营。

　　贵广高铁运营后，各个工段还要对设备进行检修，其中，如工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备进行检查，信号段要对信号进行检查……为保障贵广高铁安全运行，要做的安全“体检”工作还有很多。

　　 ■高铁安全小常识

　　运营中的高铁需要哪些检验？

　　常坐高铁的人都知道，高铁在凌晨0点到6点之间一般是没有班次的，因为这段时间是各个段对设备的检修时间，以保证高铁的安全运营，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，动车组列车也需要回库进行检修和维护。

　 　高铁怕鸟儿吗？

　　飞机怕鸟，但高铁不怕。因为高铁在地面奔驰，撞上鸟的几率比飞机要低很多，其次，高铁采用的是全封闭的车厢和动力系统，并不怕飞鸟干扰动力系统。

　　高铁比较怕风。因为列车的速度快，当外部的风达到一定级数时，就可能会对列车的运行稳定产生重大的影响。如果不采取措施，甚至可能会出现脱离轨道。

　　高铁上能抽烟吗？

　　高铁列车全程、全车严禁吸烟，不仅车厢里不准，车厢连接处、卫生间和盥洗间也不准吸烟。一旦吸烟，列车上的烟火报警系统会自动报警，不仅会造成列车减速或停车，影响行车安全，严重的还会造成列车火灾，危及列车和旅客生命财产安全。

　 　高铁会不会漏电？

　　高铁上，凡是旅客直接接触的卫生间和盥洗室出水电加热系统，以及电动座椅的供电全部采用安全电压直流供电，并且全列车电气设备都采取了稳妥的漏电保护，并定期进行绝缘耐压试验，车内的配电柜全部加锁。车内座椅下面插座使用的工频交流电，虽然采用了特殊的防触电处理，但需要注意防止触电伤害。

　 　■贵广高铁4大“体检”关

　　内燃机车牵引带动，低速冷滑试验；接通供电系统，独立上线热滑试验；逐步进行测试，查漏补缺，联调联试；试运行期间，全程模拟开通后的状态……这是为保障安全，在贵广高铁开通前，必经的4大“体检”关。

　　 高铁“安检”的前奏：冷滑试验

　　冷滑试验是电气化铁路接触网试验的一种，是高速铁路接触网在不带电的情况下进行检测的方法，其作用是对全线接触网进行动态的数据采集，测试受电弓与接触网的配合是否满足动车组安全运行要求。它为以后带电热滑试验和分段联调联试提供必要条件。

　　2014年7月16日，由中铁电气化局集团二公司承建的贵广铁路客运专线引入贵阳枢纽电气化工程，首次成功进行接触网不带电冷滑试验检测，率先拉开了贵广客专冷滑试验的序幕。

　　试验中，携带多台检测仪器的专用检测车，在内燃机车牵引下，分别以10公里至30公里的时速，多次对贵阳站至贵阳北站，上、下行区间的电气化接触网进行“体检”，重点检测铁路机车受电弓与接触网的接触情况是否符合规范要求，有无发生受电弓接触不良，有无碰弓、脱弓或刮弓现象等。

　　由于受电弓与接触网之间的平顺度要求非常高，全部冷滑过程均由检测机车顶部处安装的摄像头，监视其弓网关系。

　 　检测车带电上线运行：热滑试验

　　热滑试验是电气化铁路接触网试验的一种，是高铁供电系统竣工验收必经的环节，是指由专用检测车带电上线运行，全面了解机车受电弓运行状态，跟踪受电弓与接触网的弓网受流关系，检验供电系统整体工程状况，排查设备隐患，以保证正式开通后动车组正常运行。

　　2014年9月16日至17日，贵广高铁贵州段展开热滑试验。此次试验运用两台电力机车单机，以40公里至90公里不等的时速，往返于贵阳枢纽、贵阳北站至从江站正线（指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路）区间。

　　试验中，贵阳供电段技术人员通过摄像机，全程跟踪拍摄，为图纸审核、修订提供实物依据。同时，重点观测受电弓是否平滑运行，监测接触网首端、中部及末端电压是否符合供电质量标准。当检测车进入接触网区间，相应各变电所随时关注、记录参数变化，以备后期的供电分析。

　　热滑试验还包括对车辆、电务（信号）、工务（线路）等设备的检测。

　 　高铁全面“体检”：联调联试

　　联调联试是高铁开通前必经的一项试验，它采用高速检测列车等测试设备，对沿线轨道、接触网、信号等各项设备逐步开展测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整消缺。该项试验完成后，贵广高铁开通也只差“临门一脚”了。

　　从2014年9月18日开始，截止到12月7日，贵广全线分三阶段开展联调联试：第一阶段为贵阳北至桂林西；第二阶段为桂林西至肇庆东；第三阶段为肇庆东至广州南。贵州段9月18日开始进行联调联试，广西段10月中旬开始进行联调联试，广东段11月8日开始进行联调联试。联调联试分为6次“体检”。

　 　高铁开通只差“掀起盖头”：试运行

　　12月8日起，为其近20天的贵广高铁试运行开始，期间，列车按照正式开通运营要求，模拟车站停靠、旅客乘降全过程，列车乘务人员等均处于正式工作状态。机务、工务、供电、车辆段等单位人员也将进入日常工作程序，各司其职，保证动车试运行安全畅通。

　　当日，试运行的两组动车型号是CRH2A—2333和CRH2A—2334，两组“和谐号”“白色子弹头”动车组由成都铁路局派来，最高时速不超过250公里。两组动车停靠贵阳北站、龙里北站、昌明、都匀东站、三都、榕江、从江火车站。

　　12月16日，贵广高铁有6组从重庆和青岛驶来的新动车进行试营运，有2组动车从贵阳北站直通广州南站、有2组动车从贵阳北到桂林北站，另外2组则从贵阳北站到达从江火车站。

　　当天，国内目前试验速度最快的高速动车组——CRH380BL型动车组首次抵达贵阳。该趟动车于12月16日11点从广州南站出发，沿途停靠佛山西、桂林北、龙里北等10多个站，停站累计耗时约1小时，全程4个半小时，最高时速250公里，平均时速约245公里。该趟动车的最高运营时速达380公里。

　　本报记者 张勇 吴婷/整理

　　李勇/制图

广州与高铁——

海纳百川

勇立潮头

从贵阳出发，贵广高铁的最后一站是广州南站。在这里，贵广高铁、武广高铁、广深高铁、广珠城际、南广高铁等多种交通方式无缝衔接，每天有32万人次的旅客在这里交汇分流。

走出广州南站，映入眼帘的是一座座互通立交飞架南北，连接着四通八达的环路；道路两旁，矗立着鳞次栉比的商贸大厦……一座现代化城市的气息扑面而来。

是什么支撑起广州日新月异的发展？

随着采访的深入，我愈发感到，正如各条高铁线路从四面八方汇聚到广州南站一般，作为我国对外开放的“桥头堡”，广州以开放的胸怀，海纳各方资源，推动自身创新发展，始终站在了中国经济发展的潮头。

广州宝墨园正门的对联是：宝聚紫坭，点化三江连一水；墨挥南国，皴成万绿吐千红。这副对联，道出了广州宝墨园重建的意义。番禺区区委常委、常务副区长陈德俊说，广州从战略高度重视文化建设,紧紧把握文化与经济相互交融的发展趋势,促使其良性互动、共同发展。通过岭南文化与旅游业的融合发展，去年番禺区的旅游人数达到3000万人次。

广州番禺节能科技园通过“地产资本、产业资本、金融资本”三资融合的创新模式，为集聚高端产业、吸引创新资源、加快产业转型升级探索出一条新路，成为国内民营科技园的一个标杆。目前，科技园已成功培育3家企业实现上市，还有12家企业已纳入上市辅导培育对象……

如今，一条全长857公里的贵广高铁将贵州与广州联系在一起，让贵州更加紧密的融入到泛珠这个经济发展的大舞台，可以更加快捷的分享发达地区的先进理念，引进发达地区的资金、技术、人才等资源，促进贵州加速发展、加快转型。