贵广高铁进行首次全线拉通试验 从贵阳直达广州

    图为按图行驶的列车从贵阳北站出发对贵广高铁进行全程测验。本报记者 孙琳 摄

    图为按图行驶的列车从贵阳北站出发对贵广高铁进行全程测验。本报记者 孙琳 摄

    12月5日上午，一趟试验动车从贵阳北站出发前往广州南站，进行动态验收的重要内容——首次全线拉通试验，标志着贵广高铁全线基本具备行车条件。

    动态验收中，列车被置于各种正常和非正常的预想情况中，专业人员将对行车组织、客运服务、应急救援等多方面状况进行依次试验，涉及对轨道、信号、通信、供电、信息、防灾、安保、环保、水保、客服等多项指标的专业检测。在目前分区段动态试验完成后，当天进行的全线拉通试验，将检验对贵广高铁沿线三省铁路部门之间的联动配合情况。

    首次全线拉通试验中，铁路部门并没有使用11月28日贵州段按图行驶用车，而是采用了CRH380型列车。相较于CRH2A型动车250公里每小时的最高运营时速，CRH380最高运行时速可达380公里每小时、持续运营速度可达350公里每小时。全线拉通试验也是动态验收的最后阶段，预计将于12月7日完成。（本报记者 刘祎）

    ■背景资料

    根据中华人民共和国铁道部2012年5月26日发布的《高速铁路竣工验收办法》：高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、正式验收五个阶段。初步验收合格后进行安全评估，安全评估通过后可开通初期运营；正式验收合格后投入正式运营。

    1.静态验收。是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。

    2.动态验收。是在静态验收合格后，通过联调联试、动态检测对列车运行状态下工程质量全面检查和确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。

    3.初步验收。是在动态验收合格后，对工程建设情况，以及静态验收、动态验收情况进行确认的过程。

    4.安全评估。是经初步验收合格后，且初步验收发现的影响运营安全的问题得到解决后，对安全管理、设备设施、规章制度、人员素质等是否具备开通安全运营条件进行检查评价的过程。

    5.正式验收。是在开通初期运营一年以上由国家主管部门或委托铁道部组织对建设项目整体情况进行检查和评价的过程。