探秘贵广高铁阳朔站:位于山谷中间 地下竟是溶洞
在贵广高铁沿线的车站中，除了贵阳北和广州南，作为旅游重镇的阳朔站，无疑是最受关注的。据介绍，阳朔站是一座建在高架桥上的高铁站。高架桥上怎么建车站，阳朔站有什么特点，进出交通是否方便？带着这些问题，南国早报记者深入阳朔站施工现场，对这座独特的车站进行了深入探访。
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奇：桥连着站 站又连着桥
阳朔高铁站位于县城北部的兴坪镇思的村，从县城出发大概50分钟的车程。汽车穿过兴坪镇后又在崎岖狭窄的山路上行驶了约15分钟，远处的山腰上突然出现了一座高架桥。桥的一端是一座隧道，另一端是类似站房的建筑，旁边还立着两座塔吊，那就是仍在施工的贵广高铁阳朔站。
继续在山路上行驶了约5分钟后，记者来到了施工现场。整个车站感觉是建在山谷中，站房和站台前后都是山坡。出站通道已完成结构施工，工人们正忙着铺设地砖。沿着出站通道走上二楼，就进入了站台区。走在站台上，感觉与普通火车站没什么不同。阳朔站施工现场负责人尤明林指着脚下的站台说：“我们现在站的地方，其实是10米高的高架桥上。”看记者将信将疑，他把记者带到了站台的尽头，从这里往外看，前方几百米是一条隧道，隧道和站台之间就是高架桥。
尤明林介绍，由于地形条件复杂，阳朔站最大的特点是隧道连着桥、桥上建站台、站台另一端又连着桥和隧道。站台区域的高度有七八米，站台两侧的高架桥更是近20米高。正是因为车站附近地形有如此大的高度差，阳朔站的站台只能建在桥上。贵广高铁是双线铁路，而阳朔站站内设计有两股正线、两股停靠线和两股备用线。为了在十多米的高空将双线轨道变成6股轨道并引入车站，高架桥在距离站台约200米的位置分成了3个部分。从远处看就像一座桥变成了3座桥进入车站，桥下的桥墩也因此多达数十根。
9月23日，南国早报记者获悉，阳朔站站台部分已经全部完工。工人及设备已经撤场，腾出位置供联调联试使用。
