贵阳市力争用五年时间初步构建形成现代交通体系

　　厦门BRT沿线，在建楼盘栉次鳞比

　　 核心提示：

　　2014年12月11日，贵阳市召开新闻发布会，公布了《贵阳市中心城区畅通工程二期实施方案》，根据《方案》，贵阳市将力争用五年时间，初步构建形成市民满意、出行便利、低碳绿色的现代交通体系。在《方案》中引人瞩目的一部分内容，就是要将贵阳打造成公交都市，加快建设“立体、安全、快捷、高效、舒适”的城市公共交通网络体系，形成以轨道交通、环城铁路、快速公交（BRT）为核心、常规公交为主体，路网系统为骨架，多种交通方式快捷换乘的城市公共交通立体网络。

　　方案中的轨道交通相信市民都很熟悉，目前已经开始施工，环城铁路部分，随着12月底第一条市域快铁的开通，也被市民所了解，那么BRT是什么呢？BRT能给贵阳市民生活带来怎样的变化？给贵阳楼市带来怎样的机遇，近日，记者来到国内首个采取高架桥模式BRT的城市——厦门，进行了一番BRT体验之旅。

　　 空中BRT

　　让市民出行更便捷

　　12月17日一大早，记者从厦门居住地思明北路出发，“混入”厦门上班早高峰的匆匆人流，开始了一天的厦门BRT“初体验”。思明北路的人行道上，如果不是大大的BRT标识，很难让人联想到，这个貌似人行天桥的高层建筑就是BRT的入口。从人行道上的自动扶梯上到站厅层，一些拥有BRT专用乘车卡E通卡的本地市民直接凭卡进站，没有E通卡的乘客则在售票亭排队买票，告诉工作人员自己的目的地，就可以凭相应的票价获得一个蓝色的圆形塑料币，将塑料币置于入站闸机的感应处感应进站。

　　从站厅层进站后，看准目的地方向乘相应的扶梯上到站台层候车，记者此行的目的地选择了厦门BRT的1号线，起始及终点站分别为第一码头枢纽站至厦门北站。站台上方有LED显示牌写明“快X线开往XXX方向距本站X站，或预计X分钟后到达本站”之类的提示语，有专门的工作人员维护站台秩序，尤其不准乘客超越地板上标示的黄色安全线。

　　由于是早上8点40分的上班高峰时间，所以乘坐BRT的乘客较多，由此也不难看出，BRT已成为了厦门人上下班出行的重要交通工具。大约2分钟的候车时间后，车辆如约而至，从外形看，BRT用车与贵阳的高级大巴差异不大，不过有的车形是三个门，乘客有序上车，与贵阳公交“前门上后门下”所不同，BRT遵循的是单门先下后上的规则。

　　在1号线的终点站厦门北站，工作人员告诉记者，厦门BRT在线路的衔接上有很多人性化考虑，如兼顾、利用现有线路，综合协调新老公交线路以及轨道线路间的关系，充分体现快速公交的大容量、速度快的优势，在道路条件允许的主要公交走廊尽可能开辟快速公交线路。同时注意对现有公交线路的调整，做好快速公交线路与常规公交线路、规划地铁、规划轻轨的衔接，方便市民换乘，充分体现和贯彻以人为本的思想。

　 　区域带动明显

　　BRT成为楼市醒目卖点

　　在厦门，BRT有着“空中地铁”之称，经过六年多的运行，已经成为市民出行首选。BRT有独立的专用车道，运营速度快，准点率和安全性都高于其他交通方式，让市民能够更好的测算出行时间，在最短的时间内到达目的地。正因为这些突出优势，使许多购房者将BRT线路作为购房时的首要交通配套参考。

　　和很多城市一样，厦门的房价也受地域因素的影响呈现出较大差距。据了解，目前厦门岛内热点地段房价已达到4——5万元/平方米，而岛外BRT沿线不少区域的房价则在1——2万元/平方米，如此巨大的房价差距让越来越多的岛内年轻人或者改善型购房群体将置业目光投向了交通便捷的岛外区域。

　　受BRT开通后的影响，在BRT沿线以及终点区域目前都集聚了不少在建在售项目，而BRT沿线的路牌广告上看到最多的也是楼盘广告，“BRT”自然也是这些楼盘最醒目的卖点。

　　 BRT的建成

　　直接影响市民置业观念

　　在BRT1号线终点的厦门北站，记者探访了万科在厦门的万科广场项目。这是一个总建筑面积71万平方米的城市综合体项目，包涵购物中心、住宅、写字楼、商业、酒店等多种物业形态。据项目置业顾问介绍，目前该项目住宅的起价为14000元/平方米，均价为15000元/平方米，商业的价格在35000元/平方米左右。由于与岛内相比，住宅产品的性价比较高，未来又规划有完善的商业生活配套，同时有厦门北站交通枢纽作为支撑，因此项目的市场认可度较高，是岛内不少刚需购房一族的选择。

　　在BRT沿线西柯枢纽站另一楼盘国贸金沙湾，项目开发商国贸置业是厦门本地一家较为知名的国企地产商，置业顾问告诉记者，近几年厦门BRT沿线楼盘一直比较受欢迎，升值速度也较快，该项目由于邻近BRT，首次开盘去化率就接近9成。在项目销售现场，看房者许先生告诉记者，从西柯枢纽站搭乘快2线，30分钟可以到达岛内自己工作的地点，而且房价与岛内相比确实有明显优势，因此紧邻BRT枢纽站沿线的项目是自己置业的首选。

　　与国贸金沙湾相毗邻的另一项目溢翔首府，也因为与西柯枢纽站几乎无缝接驳，而受到市场的欢迎。在销售中心内，置业者卢先生告诉记者，自己是河南人，目前在厦门工作，近期打算购买婚房，但是由于厦门岛内房价较高，只能选择到岛外一些价格适中的区域购房。他认为，BRT沿线的楼盘交通方便，未来也更具升值空间。

　　采访过程中，厦门本地的一些地产从业人士表示，过去很多厦门人购房都有本岛情结，甚至有过‘宁要岛内一张床，不要岛外一间房’的说法，当然曾经交通的阻隔是造成这一观念的重要原因。

　　2008年厦门市首期BRT3条线路连接了厦门本岛与岛外近期重点开发区域，为岛外新城建设提供了便捷的公交系统。现在，住在岛外、工作在岛内，对厦门人来说，已经不存在任何空间上的障碍。从某种程度而言，BRT不仅改变了厦门的交通布局，还深度影响着厦门人的置业观念。

　　本报记者 赵宁 钱丽 文/图