玩命上学路，莫让“审批”成了安全的拦路虎

因为横穿铁路的“安全通道”施工封闭，成都市晋阳小学的数百学生，每天都穿过撕开的铁路防护网，横穿铁路上下学。在这条铁路边，分布着多个新建的小区，不少居民希望相关部门和单位尽快规划并新增下穿通道，为孩子们上、放学提供安全保障。(10月11日  华西都市报）

众所周知，火车高速行驶，人若被撞非死即残。学生家长明知穿越铁路如此凶险，还硬要为之，经过调查终于有学生家长道出了其中原委：“如果不穿铁路，就要绕好几公里，还得多花一个小时，你说咋办？”一边要多走1公里，一边只要花几秒钟，如此“便利”之路确实很有诱惑力。但是，为了这几秒钟，就置生命于不顾，代价是不是太大了一些?要知道此路每隔15分钟就有趟列车通过，现实当中因穿越铁路被火车撞死撞伤的事屡见不鲜，原因不外乎就是图这一时之快，最终酿成悲剧。

《铁路法》明确规定，行人不得随意穿越铁路，脚踏钢轨，甚至坐卧，可是面对众多的学生与家长这样频繁的穿越，作为管理方的铁路部门仅仅靠一块警示牌根本就不起任何作用，苦口婆心也是于事无补。对行人随意穿越、破坏铁路护栏的行为，铁路部门应该敢于动真格的实际行动来，那就是特别地段，专人看护。对于百姓穿越铁路违章行为，铁路部门应该强制实施处罚，根据铁路《办法》规定:“行人擅自穿越铁路可处50元以上，200元以下罚款。”相信铁路部门动了真格的，至少还能够阻止部分市民肆无忌惮的穿越铁路。

从报道可以得知，该铁路并非新建的铁路，附近的学校也并非新搬迁的学校。明明有施工计划，却迟迟拖沓动不了工，这就是核心问题所在了。笔者不禁要问，什么样的工程审批需要花费一年时间？国家三令五申要求提高行政办事效率，尤其是涉及到本案民生工程，要知道该路已经危及到人身安全，并早已出现人命案了，为何还要拖拖踏踏的等候层层审批不能开工？

        不难看出，仅仅依靠铁路处罚办法只能是一个治标不治本的办法。欲治本，一方面还得靠地方政府及时解决老百姓行路难的问题。地方政府有必要时刻关注百姓的“民生工程”，并站在群众“行路难”的角度上进行换位思考。为什么老百姓冒着生命危险走捷径，关键原因还是没有方便之路可以选择，这应该引起地方政府的足够重视，为了避免悲剧的发生，在特殊地段及时开辟一条安全通道。另一方面，政府与学校应该加强爱路、护路和提高行人自身安全意识的宣传。不光要把安全宣传走进学校，让学生明白穿越铁路的危害，还要把安全宣传走进社区，走进百姓家，让家长明白穿越铁路带来的危害和风险。只有双管齐下，才能避免行人穿越铁路带来的悲剧。

                                                                                                                                                                                  朱仲凯