进口豪车价格“低头”不够 还需再“弯腰”

据界面报道，周一上午10点左右，中国发改委反垄断调查小组突击查访位于沪青平公路989号的奔驰上海办事处，调取办事处多台电脑的相关数据材料，并对多名奔驰高管进行约谈。

七八月份，对于在中国汽车市场向来纵横驰骋无对手的国外豪车企业来说，注定是压力重重和顾虑多多的两个月，因为国家发改委针对外国汽车制造商在中国汽车行业内涉嫌不正当竞争的行为表示了高度关注，不但发声，而且已经开始着手调查行动。

一时间，奔驰、宝马、奥迪等老牌豪华车企都感受到这种“凉意”，纷纷以零配件降价、车辆保养降价等措施来“示好”发改委。比如8月3日上午，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查。这是该公司继7月份下调售后保养维修价格之后，再一次的价格下调。

捷豹路虎也早在上个月的25号发布官方消息，宣布8月1号起全面下调旗下几款车型的价格，平均降幅达到20万元，力度颇大；奥迪也不甘落后，其销售事业部宣布于8月1日起下调所有国产车型零部件价格。降价后奥迪A6L的，“零整比”将从411%降至291%，这意味着用户在使用和维修过程中的费用，大幅降低。

从上述三个大品牌的豪华车企业宣布的措施来看，昔日价格高高在上的豪华车确实低下了“高贵”的头颅，面对国家发改委的反垄断调查，他们主动的降价以规避将来可能面临的罚单，这自然是好事。这也意味着老百姓以后也敢做“豪车梦”了，甚至一些上班的小白领也敢开上个三十万出头的奔驰C级车，而不用担心“买得起养不起”了。

虽然进口豪华车暂时将价格的高贵头颅低下来了，但是不代表他们不敢在风头过后再将价格涨上去，因为根据以往的一些经验，虽然这些车企都是世界知名汽车品牌企业，但到了中国之后，往往会“入乡随俗”，在一些本地经销商和代理商的推波助澜之下，加上对渠道管理的不足，很可能就会出现加价买车、限价售车、4S店管理混乱高收费等诸多乱象。所以为了防止这种现象反弹，发改委相关部门必须对这些车企的价格垄断进行“精准”打击，尤其是“整车价格和最低限价的经销商政策”等明显带有店大欺客特征的”歧视性政策”，必须以国家部门的公权力对其进行治理和警告，如果通俗点说就是“虽然你很牛，但是坚决不惯你这臭毛病”。

搁在十年前，国人走出国门的少，考察当地汽车市场价格的也少，我们可能认为上百万一辆奔驰、七八十万一辆宝马很正常，可是当这些年老百姓对中外整车价格对比越来越明晰的时候，当我们知道一辆280多万的路虎顶配车经销商和总代理能挣到140万的时候，那种“人傻、钱多、速来”的被愚弄感可能就会更强烈。

所以针对发改委的反垄断调查，大多数车迷都拍手叫好，因为“顾客是上帝”这句话，对豪车企业来说，不能仅仅是说说而已，虽然现在他们低下了价格的头颅，但还不够，相信随着发改委相关部门的继续跟进，这些豪车企业在价格上还有“弯腰”的那一天。（何禾）