速派得用拼货重塑城市物流新生态

近日，安能物流宣布已经完成1.7亿美元D轮融资，由凯雷投资集团领投，高盛跟投，华兴资本担任此次融资的财务顾问。华兴资本董事总经理谢屹璟说：“中国零担物流市场规模巨大，充满机遇。”

解决物流最后一公里问题的城市物流O2O领域已成投资热点， 还有谁将提供新的快运物流模式，能进一步重塑城市物流的新生态成为投资界寻找的下一个金矿，而专注解决城市同城快运服务的北京速派得物流信息技术有限公司(简称速派得)引起投资界的关注。作为唯一一家提供拼货模式的货运O2O服务的公司，速派得已经获得A轮千万美元的投资。

城市物流市场，最大的痛点是两个“散”。

首先是需求“散”，任何时间，任何地点城市中都有非计划的小件货物运输需求，希望实现大批次，小批量的送货，提倡按需供应，柔性供应链，降低仓储成本的同时提升客户的感受。因此，城市物流市场中，离散的需求远远大于计划性的需求。以一些初创电商为例：数百个订单需要一天中多次配送到多个楼宇，收发货地零散，路线规划复杂，这也是很多鲜花、食品、汽配等类需要运送实物的微商企业遇到的问题。

其次是运力“散”。城市物流的主力军是分布在各个角落的个体货车和司机，虽然有一些车队，但是大多数车辆都是挂靠在货运公司下，实际的经营行为都是各自为政。用的时候就是找不到，或者就算找到，也因为价格、服务等问题谈不拢。需要有平台来解决客户对他们的长期管理和加强信任度。

这些问题如何解决呢？如果用滴滴打车和Uber模式，仍然提供信息平台和整车运送的服务，只能解决找到车的问题，但无法解决运力和车上空间的使用效率。所以，速派得不是滴滴打车或者Uber的货运版，速派得提供的不是车，而是城市的闲散运力， 这也形成了速派得独有按体积计费的拼货模式。江镇说：“只有拼货和多点取送，才是真正的发挥移动互联网优势的物流创新，所以我们一开始就选择从这种最重、最难的模式切入。”

江镇很喜欢乐高玩具，他说，世界上最成功的玩具是乐高积木，为什么？因为它可以拼，可以拼出简单的，也可以拼出复杂的，甚至可以拼出非常复杂的城市。这些东西都取决于积木是一个个最小的单元，并且单元接口是标准化的。速派得做的是就是把车作为运力进行体积管理，客户发货也是体积计费，这样不仅可以拼散货、小货，也可以按照需求，按照客户的应用场景来“拼”，按照实际体积发货，价格也更便宜。

当然，城市零担的拼货模式都要求一个货运O2O企业具备极强的全面管理能力。近一年时间的市场发展，速派得日订单量已破“万单”，北京、天津、上海、杭州、深圳五个大城市的开城速度与绝大多数货运O2O企业也已拉开差距，下一步，速派得的野心会更大。