高铁到来激活筑城楼市潜力 牵动沿轨地产开发

　　交通，无论是城区路网的改造，还是城际交通的变革，对于一座城市房地产市场的影响都是毋庸置疑的。

　　正如一些行业人士所言“交通对于一座城市房地产市场的影响远远甚于开发商所做的诸多努力”。2014年年底，贵广高铁开通；2017年，贵阳轨道交通1号线通车，以及“1.5环”、“BRT（快速公交系统）”等交通新概念对城市交通的刷新，也预示着我们的城市将随着交通的通达性而步步成熟，并彰显出巨大的宜居吸引力。

　　 贵广高铁

　　高铁时代 城市地产注入新活力

　　高铁时代的来临，在提升贵阳城市竞争力的同时，也为贵阳地产行业注入新的活力。

　　作为我国西南地区最大规模的综合性铁路交通枢纽工程，如今的贵阳火车北站建设工地上多家施工单位同时作业，建设场面如火如荼。

　　而与这样的火热场面相对应的，则是贵阳火车北站周边多个已出让地块的施工建设正热火朝天地进行着，周边的户外广告宣传牌，几乎全部被房地产项目所占据：“位居火车北站站前广场功能区”、“紧临高铁，财富倍涨”、“与高铁经济一起飞驰”……从这些宣传语境不难看出高铁对周边房地产市场的影响力。

　　记者在火车北站项目周边现场采访了解到，联合广场、金利大厦、天一国际广场、俊发中心、德福中心等一批地产综合体项目正处在加速建设中。从商业投资到公寓住宅，再到商务写字楼，这些项目的定位无不依托高铁经济所带来的影响力，而这样的影响力也左右着许多投资者对区域市场的投资价值判断。

　　随着经济水平的发展，如何将闲钱盘活，也成为了让普通百姓津津乐道的话题。去年年底，在一家网络媒体工作的江女士，以6900元/平方米的开盘价购入了一套小户型复式公寓，到了今年上半年该公寓的单价已悄然上涨至9000元/平方米，这让江女士暗喜自己的投资看准了眼。受高铁经济的影响，去年以来通过火车北站周边地产投资显现投资收益的中小投资者并非个别。

　　“高铁开通，贵阳房价铁定会涨!”这是采访中不少业内人士坚持的观点。业内人士分析认为，火车北站将是未来贵阳城市发展的热点区域，不仅能吸引人流，还能将高端商务流、城市流、物流、资金流等有效汇聚起来，形成良好的信息链，带动贵阳经济的加速发展，尤其是与火车北站临近的高新区，极有可能依靠市场自发形成大型商圈、新的核心商务区，商业价值不容低估。

　　 轨道交通

　　建设提速 牵动沿轨地产开发

　　轨道交通建设为沿线楼盘所带来的影响不言而喻，无论是沿线楼盘开发理念的变化，还是置业者购房观念的变迁，一个个缩影都在印证着城市因“轨”而变的事实。

　　离轨道交通1号线起点不远的云潭路上坐落着中国中铁的新项目中铁阅山湖，虽然连接着环城高速西南段，不过这一区域车流量却并不大，甚至很少看到公交车经过。但是选择这个项目的置业者似乎并不担心几年后入住这里的交通问题，因为规划中的轨道交通1号线在项目北侧设有站点，入则宁静，出则繁华的宜居梦想并不难实现。

　　在云潭路周边，轨道交通对于地产开发的辐射影响力也正在显现。近两年时间，云潭路周边吸引了全国知名的万达、华润、中航、万科等品牌开发商，未来这些项目的居住者均有望通过结合其他交通工具实现轻轨1号线的便捷换乘。

　　与中天会展城隔路相望的美的林城时代，占据了会展城站点和朱家湾站点的双轻轨站优势，未来这里还将是轨道交通1、4号站点的换乘站。由于区位优势明显，目前项目住宅均价达到6200元/平方米，与三年前开盘时4800元/平方米的均价相比，价格涨幅明显。

　　在轨道交通1号线另一端的小河长江路和珠江路交汇处，是万科地产精心打造的全新区域商业中心，这里也是轨道交通1号线进入区域内的一个重要站点。项目负责人告诉记者，无论项目整体的外立面，还是具体的商业规划，均结合了轨道交通建设的具体情况进行考虑。城市近郊区域的城市综合体非常依赖于交通发展的便捷性，轨道交通实际上对万科大都会未来商业的发展形成了有力支撑，不仅让这个城市综合体变得更加完整，同时也更具吸附力。

　　如今在轨道交通建设沿线的一些楼盘，常常可以看到销售中心门外拉出的横幅，公布着轨道交通建设的各种新进程，而这些横幅也提示着前来看房的置业者，选择这里，你将会成为贵阳轨道交通最早的一批受益者之一。

　 　“1.5环”

　　环线之间 开启下一站舒居天地

　　说起贵阳的“1.5环”，很多人还在慢慢地熟悉与认识之中。

　　去年年底，贵阳市政府召开新闻发布会，公布了《贵阳市中心城区畅通工程二期实施方案》，全新概念的“1.5环”与“BRT”才算正式进入了贵阳市民的视线。

　　“1.5环”是建立在一环与二环之间的补充，在老城与新城之间，以立交的方式架设一条快速交通环线。与“1.5环”同时提出的“BRT”被称作“地面上的地铁”，利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路，是便捷舒适的城市客运系统。

　　从“1.5环”快速路的初步规划图不难看出，新环线所围绕的盐沙大道、北京西路、三桥南路、朝阳洞路、龙洞堡大道、汤粑关路、新添大道等路段基本上都是老城区与新城区、近郊区域的交通节点。近年来随着房地产板块的拓展，这些区域出现了不少上规模的品质楼盘，如北京西路上的金龙星岛国际、九州十里锦城、红星利尔广场、汤粑关的弘宇琉森堡、龙洞堡的经典天成、机场路上的首开紫郡、黔江路上的元琦林居、蛮坡的劲嘉小石城等等。

　　记者在采访中了解到，由于这些楼盘与城市中心区有一定距离，因此交通成本和时间成本成为一度有意向选择这些楼盘的购房者所看重的因素之一，甚至为部分楼盘销售带来了一定“瓶颈”。“1.5环”的建设，无疑使这些楼盘成为最大的“赢家”。此外，1.5环沿途覆盖了花果园、中天花园、未来方舟等多个大型住宅小区，这些小区的住户加起来大约有130万人，所以在1.5环上设置BRT，能够真正为老百姓的出行提供方便。

　　对于“1.5环”，有开发商指出，从居住的角度看，在贵阳1环与2环之间是最适宜生活的地方，根据贵阳“疏老城建新城”的规划，以后一环就是商业中心，人流量很活跃，新区、郊区现在有很多房开项目做得不错，但是离市中心较远，1.5环未来可能成为商住的黄金路段，这个幅度的生活区相对而言更为舒居。

　　就贵阳城市交通“1.5环”建设，地产研究专家认为，城市的本质是人的聚集，贵阳作为省会城市，近年来凭借丰富的资源优势吸引了越来越多地州市人群安家落户，未来贵阳将形成更大的都市圈。而在城市发展的过程中，政府也逐渐意识到，不能只将重点放在房地产开发建设上，更要注重交通设施、基础配套设施的不断完善，这样才能带动更多的区域向好发展。可以预见，未来所谓的一些城郊结合区域地产板块的概念将慢慢弱化，这些区域的房地产市场也必将因交通的通达性而逐渐成熟，吸引力越来越大。

　　本报记者 赵宁