旅游专线风光无限 将过去的交通道“变身”旅游路

  　随着六六高速建成通车，水黄公路的车流量大幅下降，从每天4000台(次)减少到1700台(次)，不再扮演六盘水至贵阳主要通道的角色。为减少水黄公路边缘化带来的影响，2014年11月，《水黄公路旅游策划草案》应运而生。

　　《草案》中提到，将在水黄公路原有的基础上，建立CI形象识别、观景观光、酒店(汽车酒店)及村旅舍服务、景区快速通道、旅游配套产业、生态观景绿化、户外休闲运动体验、旅游信息、安全保障、道路设施特色十大支撑体系。同时，配套推出黄果树——郎岱古镇——廻龙溪(古镇、温泉)——梭戛(长角苗风情)三日访古探秘之旅、黄果树——郎岱——猴场——蟠龙——百车河——中心城区三日生态采摘之旅等5条精品旅游线路，全力把水黄高等级公路打造成为我国西部地区1号旅游公路。

　　从交通主干线到旅游专线，公路的性质改变了，沿线乡镇的发展思路、百姓的生产生活方式是否会有所改变？

　　因为紧挨着水黄公路，再加上适宜的气候、土壤环境，猴场乡“红心猕猴桃”远近闻名。仅2014年，就有800余吨猕猴桃经由水黄公路销往外地。

　　“虽说六六高速开通的时间不长，对水黄路沿线的影响还不明显，但猴场乡作为紧邻水黄公路的乡镇，需要尽早扭转发展思路。除了单一的搞农业种植，还要将整个乡作为一个大的生态循环圈来打造，形成生态畜牧业与精品果业有机结合的区域生态循环农业园区，同时利用好本地的民俗民风、秀美景色加快旅游业的发展。”徐兴友说。

　　为此，猴场乡提出了“1123”工程，即“一园一心二点三带”。“一园”，即猴场猕猴桃产业园区；“一心”，即以猴场新型小城镇建设为中心，孵化猕猴桃、黑山羊产业发展平台；“二点”，即补那布依民族特色文化村寨点和格支民族文化、御寒村寨点；“三带”,即水黄公路上半部“格支——幸路”猕猴桃种植带、水黄公路下半部“补那——猴场——红星——打把——小田坝”猕猴桃种植带、“双贡——火把——黄果树——幸路”生态畜牧养殖带。

　　同时，还将对格支村喇叭苗寨、补那两个民族村寨完善基础设施，实现观光旅游食宿一体化发展。

　　米箩乡2014年共收获猕猴桃1500吨，杨梅及桃李梨等精品水果1600吨，农民人均纯收入6571元。

　　“鼓励村民开办农家乐是我们新的发展方向，此外，米箩乡还将建成俄戛、草果万亩猕猴桃园，铜厂万亩茶园及核桃园，将园区分成农业观光园、休闲度假型、自然生态型和民俗文化型等四个功能区，建成集古树、民族风情体验、生态农业展示、荷花池、接待中心为一体的现代休闲农园观光园区。”米箩乡副乡长罗丽芳介绍道。

　　据悉，截至目前，米箩乡已种植猕猴桃2.14万亩、茶叶0.8万亩、杨梅及桃李梨等精品水果1万余亩，成立专业合作社25个，探索出了“公司+基地+农户”、“合作社+基地+农户”等发展模式，变农民为“股民”，变土地为资本。

　　谈到未来的发展，罗丽芳说:“米箩乡还将对从乡里到水黄公路主路的部分进行升级改造，不仅要借助水黄公路运输功能，更要承接它带来的客源、商机。”

　　水黄公路沿线的乡镇，面对着车流量近三分之二的下降，并没有惊慌，而是围绕自身比较优势，打造旅游专线，将过去的交通道“变身”旅游路。给看似边缘化的水黄公路赋予了新的生命力。