高铁“出海”2.0版的表现和示范

02.11.2015 10:42

中国铁路总公司在印度尼西亚首都雅加达与印度尼西亚四家国有企业签署协议成立合资企业，这标志着中国企业正式赢得雅加达—万隆（雅万）高铁项目。代表着中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链“走”出国门。（经济日报 10月27日）在印尼第一大城市雅加达和第三大城市万隆之间修建城际高铁，约等同于中国的上海到杭州，其重要意义不言而喻。早在2011年，日本国际交通顾问公司就对此项目进行了可行性研究，中国铁路总公司能够后来居上、实现逆转是中印尼两国坚持互利双赢原则的结果，世界上每个国家和政府都有责任从本国切实利益出发采取行动——中国如此，日本如此，印度尼西亚也是如此。纵观近年来中国高铁海外运作，虽然此前曾出口香港9列高速动车组，也中标了俄罗斯莫斯科至喀山、美国西部快线高铁及印度高铁等设计标，但“全面采用中国标准、中国技术、中国装备，中方将参与勘察、设计、建设、运营、管理全过程”，如此“深度覆盖”尚属首例。如果说，之前中国的高铁海外运作是1.0版，那么雅万高铁项目标志着高铁“出海”升级到2.0版。笔者认为，与1.0版初试锋芒相比，2.0版已经完成“亮剑”，主要表现为：由工程承包升级为合资方式，高铁“出海”2.0时代不再囿于提供技术、资金，而且参与经营，共享受益。由单一产品输出升级到成套高端产品、技术、资金提供，介入度大幅提高。由技术标准提供升级到人员培训，彰显出中国和中国企业的“软实力”。雅万高铁全长仅有150公里，但由于开创了中国高铁全方位整体“出海”之“先河”，具有良好的现实意义和示范效应。首先，创新了合作模式，为中国高铁海外竞争提供新的样板。雅万高铁印尼占项目资本金的60%、中方占40%，项目运营期长达30年，符合企业长远发展的利益。其次，提高了高端产品出口占比，有效弥补了高端产品出口的短板。继2013年我国进出口总额坐上全球最大贸易国“头把交椅”后，2014年继续以4.303万亿美元雄踞世界首位。但是与其他贸易大国相比，在出口商品结构、质量、效益、核心技术以及服务贸易发展等诸多方面仍有较大差距，劳动密集型产品占比较大。高铁实现产品+技术出口“一条龙”，含金量、效益值、贡献率等更高，更可持续。最后，提升了企业形象，能够提供技能培训、成为学习对象是企业综合实力的体现。中方在提供自有技术标准的同时，将为印尼培养建设、运营、管理等方面的人才和员工，印尼方面也将派遣员工前往中国学习。中国企业要参与全球，竞争跻身世界前列，唯有掌握核心技术、核心标准，成为行业的标杆和学习对象。让我们想象2019年后的某一天，当你到印尼雅加达观光旅游，看到那似曾相识的站台、火车，甚至是服务人员中国式的微笑，怎能不由衷地感到大国的自豪呢？

本文来源: 贵州地方新闻网

02.11.2015 10:42