高铁线上的“艄公”巡防员

每隔一段时间，王有和都要调整高铁防护网的间距。新华网发（许璇 摄）

    新华网贵阳２月１７日电（卢志佳 通讯员王庆江 许璇）“葡萄结籽排成排，压弯藤腰无人摘……”一根竹蒿插入碧波中，荡开一条细纹，搅乱水镜中的叠嶂峰峦，撑蒿男子随性唱起的山歌回荡在大山深处。

    他叫王有和，是贵阳铁路公安处三都车站派出所的一名巡防队员，负责贵广高铁大寨隧道出口４９号岗亭责任区的线路治安防控。在相对闭塞的西南内陆，中国高铁快速拉近山与海时空距离的今天，这是一个陌生而又担当重任的群体。

    冬日里的大山湿气特别重，寒风刺骨。清晨五点半，王有和已经起来，剁几筐猪草，干几把农活，６点准时出门。他要在６点３０分前赶到岗亭，贵广高铁每天的第一趟动车将从这里经过。

    没有值班岗亭，王有和就在铁路桥下的山腰处搭起简陋的帐篷。从早到晚，５４趟高速列车从头顶的高架桥上呼啸而过，传递着现代文明的强烈气息，与桥下几块岩石当凳子、一个铁锅两个碗的“临时岗亭”形成鲜明对比。

    “工作虽然枯燥，生活也比较艰苦，但关系重大，放松不得！”铁路桥横跨一条江，江上没有路桥，为到对岸巡线，王有和把家里的木船拉了过来，每天撑船渡河。１０公里线路，他每天要独自从近８０度的石头坡上下几次，在江上摆渡好几个来回，一年３６５天没有间断。

    高铁速度快，任何微小的碰撞都可能造成无法挽回的后果。每隔一段时间，他就要带着柴刀，借助一根钢索，攀上水泥石壁，去砍断轨道旁生长茂盛的树枝。

    １８时４８分，夜幕已经降临。由贵阳开往广州的Ｄ２８１９次动车车厢灯光在这里拉出一根长长的线，却又稍纵即逝。桥下，漆黑的两山之间，王有和用对讲机向相邻岗亭报告情况，直到听到列车远去才安心的骑上摩托车赶回去家访。他还有一个身份，来术村村主任。

    所谓家访，便是帮独居的空巢老人干干活，陪放假的留守儿童聊聊天。村里的青壮年普遍外出务工，照顾不到家，王有和便经常走家串户搭把手，顺便开展护路宣传。

    “那一年，我去广东鞋厂打工，坐了７个小时汽车到贵阳，又挤了２０多个小时火车到广州，迟了两天工就招满了，山里人吃尽了没有路的苦！”在王有和的眼里，大山里的乡亲世代耕作穷怕了，如今高铁修到家门口，守好了这条路，山里货能带出去，山外人也能进来，日子就会越来越红火。

    在岗亭里一望、去线路上一看、到村民家一访，一个人动员了一个村，一个村稳定了一段线路。全村老老少少４００多人就把这条路当成了自家路，义务监督员越来越多。

    “一根竹蒿东边走，水乡迎得贵人来……”小船悠悠，王有和又撑起小船、唱起山歌，歌声染绿了山野，浪漫了田间。

枯水季水位明显下降，王有和每一竿都撑得小心翼翼。新华网发（许璇 摄）