龙湾区龙腾路日均百余辆大卡车掉头 难题待解

人民网温州3月26日电　“龙腾路路口每天都有各种集装箱卡车掉头，碰到交通高峰期，特别容易造成交通堵塞，不仅影响市民出行，而且还存在很大的安全隐患。”近日，家住温州龙湾区龙腾路的叶先生向人民网反映此事。

记者随后进行了一番调查，发现叶先生反映的问题是个亟待解决的难题。

100多辆车掉头存巨大安全隐患

前天上午10时，记者来到市民反映的龙腾路和机场大道交叉口，进行现场查看。

尽管已经过了早班高峰期，但由于该路段为龙湾区交通主干道，所以从每天清晨开始，这里便是车来车往，并不时有车辆掉头转弯。

在记者驻足的短短十分钟内，就有三辆集装箱卡车在这里掉头转弯。观察发现，一辆长达十几米的大卡车通过该路口转弯，往往要占据三四个车道，耗用一个红绿灯时间。让人惊心的是，这些大卡车转弯的时候，尽管有所减速，但车速仍然较快。

“每天大约有100多辆大卡车在这里转弯掉头，来去各一趟，至少有200多次转弯。”温州市交警支队三大队一中队副中队长李伟表示，由于大卡车转弯的时候，有较大的视觉盲角，稍不小心，就有可能刮蹭到行走的市民或者过往的车辆。

据介绍，这里平均每天都会发生一二起因大卡车变道转弯引起的刮擦事故，有时甚至多达七八起。

在附近开店的陈先生告诉我们，每次过马路，遇到大卡车转弯都心惊胆战，实在是很危险。到了下班高峰期，碰到一辆大卡车转弯，后面的车就要多等几个红灯，很容易就把整条堵住了。

除此之外，大量的大卡车集聚于此转弯，极大地增加了该路段的废气排放量。周边的居民长期忍受烟尘和尾气的污染，怨言颇多。

温州大桥管理模式引卡车集中掉头

为什么每天有这么多大卡车在这个交通主干道掉头？

每天往来温州七里港和龙湾跑运输的大卡车司机龙师傅告诉我们， 他是特意开到龙腾路掉头的。因为过温州大桥时有个免费的优惠，司机要在收费站刷卡，然后掉头再上桥，但是温州大桥前的收费广场不让掉头，只能开几公里到龙腾路掉头，再上温州大桥。龙师傅说在龙腾路掉头也是无可奈何之举，不然就享受不到温州大桥免费的优惠了。为此，他们甚至要多浪费1升半的油。

记者调查发现，龙师傅反映的情况由来已久。

早在2001年，为了加快温州港集装箱运输，开辟集装箱国际干线和近洋航线，推进温州港发展，温州方面出台了一个文件，对在温地区注册、纳税的集装箱运输企业，以及来往于温州港码头并从事集装箱运输的集卡车，实行免费刷卡的模式，免收甬台温高速公路温州大桥段通行费。

得益于这项优惠措施，温州港集装箱运输企业由最初的几家，发展到了如今的30多家。目前，持有温州大桥通行免费卡的共有350辆集装箱卡车。

但在2013年，该项免费通行政策带来了新的情况变化。

由于温州市大桥管理处认为刷卡掉头的模式存在交通安全隐患， 所以在大桥东进出口广场设置了安全隔离带，不让大卡车掉头。为了享受大桥免费的优惠政策，集装车辆只好“另辟途径”，改从更远的主干道龙腾路口掉头，继而重新进口刷卡上路。

对于市民提到的安全问题，龙师傅也深有感触。“我每次转弯都会探出去看，不然后面完全看不到。”不过他也表示，除此之外，他们也没有其他的办法了。

大卡车在龙腾路集中掉头不仅增加道路事故率、存在安全隐患、尾气污染等问题，引发市民不满。也给运输公司带来了负担。温州佳达集装箱运输有限公司董事长苏长国算了一下，每辆大卡车每天往返刷卡要多行5公里多的路程，企业每年就要额外多支出约200万元燃油成本。而且，这也将大大增加驾驶员行驶时间。

企业建议：用技术手段解决刷卡问题

那么，大卡车集中掉头引发的龙腾路交通堵塞和安全隐患等问题该如何解决？

交警方面表示，他们此前曾打算重新选择路口用以大卡车掉头，但调研后发现，都缺乏相关的基础设施和条件而无奈作罢。但无论从安全、交通、市民意愿等多方面考量，限制大卡车在龙腾路路口转弯都是极为必要而迫切的。

温州大桥管理处主任助理赵晟辉解释，由于甬台温高速仅温州大桥一处实行费用免除的优惠措施，为了便于确认和管理，所以才要求集卡车下高速掉头。目前，这也成为他们管理的瓶颈。

作为企业方代表，苏长国希望高速公司能对免费刷卡模式进行调整，比如可以通过技术提升等手段，使大卡车能够不必下高速就能自动免除温州大桥的通行费用。这样各方反映的问题都解决了。

记者了解到，截至目前，该难题还没有一个具体的解决办法，本网将继续关注此事。（胡舒影）