贵阳2018年有望建成公交都市
特别是要着力提升公交出行分担率、公交站点覆盖率、公交车辆保有量、公交运行速度、公交满意度等主要指标，通过公交都市创建，让城市公共交通成为广大市民出行首选。
在公交都市建设五年时间里，贵阳将率先加快基础设施建设。其中主要包括加快推进轨道交通建设(轻轨)、启动快速公交系统(BRT)建设、加快公交场站(普通公交)建设，逐步建立以轨道交通和BRT为骨干常规公交为网络、支线公交和区域公交以及出租汽车为补充的综合城市公共交通出行系统。
除轨道交通外，贵阳计划通过五年的公交都市创建，到2018年BRT“1环+N射”构架基本形成，计划建设大型公交停保场4处、公交枢纽站9座、小区公交首末站若干。
“目前贵阳的低碳交通在国内是领先的，但是交通选择十分单一，在国内处于落后的地位。”孙林说，轻轨和BRT快速公交系统，都是国内最先进和成熟的公交系统，目前在国内大部分城市都采用，而且发展前景特别的好，是未来主流的公交发展方向。
但是目前的贵阳，只有最普通的公交可以供市民选择。“不仅效率低，而且转乘也十分麻烦。”孙林说，轻轨和BRT正式建成后，贵阳市民有多种公交工具可以选择，到时轻轨、BRT和普通公交三重“组合拳”，加上无缝衔接和零换乘的先进公交系统，将破解目前贵阳“堵城”的困惑，彻底改变贵阳人的出行方式。
五年后主城区500米范围内覆盖公交站 市民可以通过手机和互联网查询公交
除了提升贵阳的公交基础建设之外，提升公交服务也是打造公交都市的重要工作之一。特别是目前贵阳公交路权优先实施不够彻底，截止2013年，贵阳中心城区(云岩、南明)公交专用道设置比例仅为7%左右，公交路权优先水平较低。
未来五年，贵阳将通过增设、新建公交专用道确保中心城区公交专用道占比达到15%，较目前来说，中心城区的公交专用道将提升至两倍。加上轻轨和BRT快速公交系统，公交都市建成后的贵阳，公交专用车道将逐步普及，这也可以改变目前贵阳传统公交运行慢的局面。
同时，贵阳还将通过公交线网优化、调整、新辟等措施，增加公交线网覆盖率及使用效率。2013年贵阳主城区500米公交站点覆盖率约为81%，通过未来五年的公交都市创建，将使之提升至100%，即主城区500米范围之类，实现全面公交站台覆盖。
“智能化也是都市公交的发展趋势，以后市民还可以通过手机和互联网查询公交的相关情况。”孙林说，位于东客站的贵阳公交信息指挥中心也建成，贵阳公交到时候将实现2G升3G，通过目前普及最广的手机和互联网，就可以选择公交。