2017年迎来“地铁时代”轨道建设打造贵阳“绿色大动脉”

　　贵阳市的观山湖区210国道现在成了繁忙的大工地，贵阳市轨道交通一号线在此开工已一年半。记者5月13日在6标现场看到，工地干净有序，施工垃圾采用封闭式专用道分类处理。从地面下去，就是未来的地铁朱家湾站，站宽19.4米、长200米，车站主体工程基本完成。为了在2017年迎来试运营的乘客，轨道交通16个工作标段共有5000建设者奋战在一线。

　　贵阳轨道交通线网由4条线路构成，已经进入施工阶段的1号线作为总规划中第一条获国家发改委正式批复并开工建设的线路，定位为贵阳城市轨道交通线网中的骨干线路。其主要功能是缓解老城区内部及与经开区（小河）的交通瓶颈和交通压力；加强老城区与观山湖区、经开区、城市原有铁路和高速铁路枢纽的交通联系；支持城市空间、结构调整，进一步扩大城市规模和促进观山湖区发展。起自观山湖区的下麦西站，经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云路、公园路、贵阳火车站、朝阳洞路、珠江路，止于场坝村站。线路全长34.3公里，设车站24座。建设工期为4年6个月，预计2017年内实现试运行。

　　这是贵阳市有史以来投资最大、建设周期最长、技术应用最复杂的城市建设工程，这一场打造“绿色大动脉”的轨道交通建设攻坚战，将开启贵阳“地铁时代”的到来。

　　贵阳城市轨道交通已经批准的规划线网由4条线路组成，总长度139.3公里，车站总数约为81个，其中换乘站8个，线网平均密度0.45公里/平方公里。除1号线外，2号线连接白云、观山湖、三桥马王庙片区、老城区和龙洞堡组团，3号线连接新添、老城区和花溪组团，4号线连接高新区、白云、观山湖、三马片区、老城区、经开区（小河）和二戈寨片区。

　　按照规划，2020年前，建成1号线及2号线一期，形成主城区基本骨架；2025年，建成2号线二期及3号线，形成中心城区骨架线网；2030年，建成4号线，形成全部线网。已经进入施工阶段的1号线将在2017年试运行。（曾明）