没有私家车，嫌打的不划算，又不想挤公交；有私家车，想顺路捎带几个乘客，补贴点油费……在这样的双向需求下，一些市民选择拼车，以有偿方式搭乘顺风车出行。于是，一些拼车软件、拼车网站和拼客QQ群在“拼客”之间悄然流行。 公交车挤、打车难，是市民选择拼车的主因。 网友通过QQ群拼车。 没有私家车，嫌打的不划算，又不想挤公交；有私家车，想顺路捎带几个乘客，补贴点油费……在这样的双向需求下，一些市民选择拼车，以有偿方式搭乘顺风车出行。于是，一些拼车软件、拼车网站和拼客QQ群在“拼客”之间悄然流行。 但是，安全隐患、合法性等一系列问题，又给这一看上去十分便捷且环保的出行方式蒙上阴影。 网上“找司机”当即找到拼车主 9月16日晚，记者在手机软件库里搜索关键词“拼车”，立即出现50多个拼车软件，选择了一款下载量过百万的拼车软件安装后，填写手机号、姓名以及车辆保险等相关信息注册成功后，即可以乘客或车主的身份寻找拼车信息。 在“找司机”一栏，记者输入世纪城到喷水池，立即找到一辆车主为“韩先生”，每周一到周五早上8点从世纪城到喷水池的车。信息显示，该辆车提供4个拼车座位，每位收费15元，若包月还可以低至7.5折的价格拼车。 点击确认之后，记者立即收到一条订车成功的短信，并弹出支付页面，可通过网银或支付宝支付。 这位车主随后和记者电话取得联系，商定每天早上8点在世纪城金源街中站台接记者上车。 9月17日上午8点，车主韩先生如约到金源街接记者上车。这辆车是刚上牌不久的一辆大众迈腾汽车，导航、天窗等一应俱全，配置较高，车内布置也很温馨，看上去不像是专职拉客的黑车。 “放心，我不是黑车，只为补贴点油费。”韩先生介绍，他是重庆人，现在喷水池的一家装修公司做设计师，使用拼车软件已有半年。 韩先生并未直接前往市区，而是在龙泉苑街又接了一位乘客。这名乘客同样是通过拼车软件拼到韩先生的车，已经乘坐了10多天，看得出他和韩先生比较熟悉。这名乘客表示，世纪城的311路公交车早晚高峰特别挤，有时候根本挤不上去，选择打车上班一个单边至少要30元，自己又一直没摇到号，所以选择拼车出行。 至于坐陌生人的车是否存在安全隐患，这名乘客表示坐车时间都在白天，这条线是从闹市区到闹市区，不用考虑太多。韩先生强调，自己的车上了全险，出事有保险公司负责。“至于乘客对我的顾虑，只能说既然选择坐陌生人的车，就需要相互信任。” 平台提供拼车信息不保证安全 在上路时会不会被以非法营运名义查处呢？ 对此，韩先生表示自己没被查过，不过因为是通过拼车软件认识的，上车后大家都会互相介绍，而且互相都有对方的电话号码，即便被查，按相关规定，只要说得出对方姓名、电话和住址这些信息，应该没什么问题。 不过，虽然韩先生声称自己上的是全险，但记者在询问其是否购买有座位险时，韩先生表示自己并不知道这个险种。要知道，座位险是专门保障车上乘客（包括驾驶员）的险种，如果在没有购买座位险的情况下发生意外，乘客或驾驶员是得不到赔付的。 此外，除了拼车软件，拼客们还通过专门的拼车网站以及QQ群等方式拼车。在QQ查找群一栏，输入贵阳拼车，就会出现十余个系统按活跃值推荐的贵阳本地拼车群，记者随便加入一个群，就能收到群里上百名网友发布的拼车信息，可按自己需求，和发布者单独联系拼车细节，不过对信息真实性和安全性并不能保证。 记者注意到，这些拼车平台都有一份如下的免责协议：本公司对用户信息的真实性不作任何保证，也不保证服务的及时性、安全性和准确性，产生的一切不利后果和责任由用户自己承担。也就是说，该公司只负责提供这样一个拼车的平台，一旦出现任何事故，用户权益是得不到保障的。 一位保险业内人士告诉记者，私家车和营运车缴纳的费用不同，一旦出事，在进行调查时，有偿拼车会被认定为改变车辆用途的非法营利，保险公司有权拒绝赔款。 小七爱心车队成立2月就解散 实际上，在拼车软件和拼车群流行之前，贵阳就有车主在自发组织拼车，倡导绿色出行。而且还是纯粹的免费拼车。 网友“网开一面小七”曾经于2011年组织过一个“小七爱心车队”，他通过在网上发布信息，招募了100多名车主，免费搭载顺风乘客。 但爱心车队在实际运行过程中，却遇到很大困难。车队一位车主在免费搭载两位乘客时，被执法人员查处，尽管车主告知对方这是免费搭载顺路乘客，但还是被以涉嫌非法营运开出罚单，更让小七失望的是，当时车上两名乘客并未主动站出来作证。 事后，小七感到心灰意冷，为了不给车队其他车主带来更多麻烦，小七解散了车队，从成立到解散，仅仅2个月。 小七认为，拼车和非法营运有明显的区别，乘客和车主是在认识之后自愿拼车的，车辆出发时间和路线是由车主决定，与非法营运中，车主以盈利为目的，按乘客意志行驶完全不同，而且当时他招募的一些车主，都有正当职业，有的开的还是豪车，纯粹是出于对环保和公益的热情而加入，所带来的效应是正面的，应该鼓励。 “如果相关法律法规健全了，我还会把车队拉起来。”小七认为，拼客车队之所以没有做下去，还是相关法律法规的不健全，期盼有朝一日能出台一个完善的拼车制度，明确责任，相关部门给予正确引导，保障车主和乘客的利益。 运管部门：有偿拼车违法 该局稽查四大队副大队长伍小彦表示，尽管目前没有明确的法律法规对网上的拼车族是否合法做出界定，但是依照现有法律规定，认定“非法营运”的标准为“是否取酬”。 “乘客出于感谢，塞给车主一包烟或十块钱，于情说得过去，于法来说是违法的。”伍小彦表示，对于诸如像“绿丝带顺风车”等公益组织，他们是支持的，这样的出行方式节约了成本，还环保，但无论是公益组织还是个人，一旦涉及到取酬，性质就不同了。 “不赞同有偿拼车。”伍小彦说，和按管理部门要求购买了相关保险的正规出租车不同，这些拼客的车，车况参差不齐，有的甚至已经脱险，一旦出现交通事故，乘客得不到保险理赔。此外，乘坐陌生人的车还存在许多安全隐患，所以并不提倡拼陌生人的车出行。
