东部沿海高铁全部实现盈利带来的启示

据媒体报道，２０１４年，中国高铁发送旅客达到９．０８亿人次，同比增长３５．１％。其中，京津城际高铁增长１２％，京沪高铁增长２６％，沪宁高铁增长１２％，沪杭高铁增长３２％，杭深高铁增长６９％，广深高铁增长４８％。

现如今每个坐过高铁的乘客都有切身的体会，那就是高铁的运营能力趋于饱和，有的时间段甚至出现了了一票难求的状况。根据最新的统计结果显示，2015年东部沿海的高铁全部实现了盈利，这给当初唱衰中国高铁的人来了个漂亮的反驳——中国高铁不仅仅是面子工程，更是民生工程，惠民工程，经济工程。

高铁能够扭转当初人们对于烧钱而不实惠的印象，我认为有以下几个方面的原因：

一、高铁票价的平民化，以上海到南昌为例，二等座票价仅仅330元而已，对于现在的经济和物价水平，以及旅途时间考虑，已经是很实惠的。现在随随便便去个馆子吃饭也不止这么点消费；

二、高铁的舒适化体验，时速300多公里的高铁坐起来比飞机更舒适，这归功于中国独立自主的高铁技术，稳定、舒适、安全给乘客带来了更高的性价比，600公里内，相比较于飞机，乘客更愿意乘坐高铁；

三、高铁的准点率，乘坐飞机的乘客抱怨最多的就是准点率，这对于有急事出门的乘客来说是件难以接受的事情，在这点上，高铁也更胜一筹，现在高铁的准点率相当高，几乎能做到分秒必争，当然还有更大的改进空间。

    高铁的出色表现再次证明当初中央建设高铁的决定是英明的，当然未来在全国更多城市需要推广高铁，甚至在世界其他国家推广中国高铁，需要大量资本，笔者认为这是一次淘金的机会，更多民间资本在为中国高铁事业献力献策的同事也是在分中国高铁的大蛋糕。政府工作报告提出，今年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。对此，胡亚东表示完全认同。笔者认为，铁路投资，尤其是东部沿海这些高铁未来的投资，要大力吸收民间资本，在建设、运营的模式上要有创新，争取要地方“自建自养”，提高运营的透明度。