在中泰一家亲关系的历史上，2015年12月19日无疑是特殊的一天。掌声中，中国国务委员王勇与泰国副总理巴金分别手持中、泰国旗，共同插入主席台上的铁路轨道模型，中泰铁路奠基石灯光索随即被点亮。（12月20日中国新闻网） 中泰两国之间由于特有的地缘关系，在深化合作实现共赢发展之路上，两国一直被民众寄以为远亲不如近邻的认知，无论是在政治方面还是在经济领域都有着诸多的聚焦点。综合网络媒体还有纸面媒介新闻的反馈，此次中泰铁路联姻占据了大幅的板块，一时间成了社会热议的新闻头条，足可见中泰经贸合作之铁路联姻给国内民众带来了极其深远的影响。乃至上至国家层面，下至坊间民众，都对中泰铁路合作事宜寄予了别样的情感。我们除了热议关乎民生民情的热闹外，还应该看看其中的门道。 联姻的发展互利共赢模式让互联互通贴了地气。充当中泰两国贸易桥头堡的云南，无疑是此次中泰铁路联姻最受利地区。素有“彩云之南”的云南位于我国西南的边陲，虽然风景如画，受于客观区域地理位置影响，在经济发展方面尚且不能与中东部沿海城市相提并论，最主要的因素莫过于国家层面的互联互通国际大通道没有开通。而此次由两国政府主导的中泰铁路合作框架的达成，让云南这个西南边陲焕发出别样的风光。 作为泛亚铁路中段的重要组成部分，中泰铁路以“人”字形展开，横贯泰国以曼谷为中心的南北国土，向北连接老挝万象、直达中国昆明，向南则通向马来西亚和新加坡。随着中泰铁路的建成，云南无疑在国内成为中国连接东盟的经贸中心，泰国曼谷亦是借助中泰铁路联姻所带来的东风之势，趁势谋发展，改变其停留在100年前的铁路窄轨时代的现状，并在东盟区域内的交通核心地位将得到加强，使中国和东盟国家因为中泰铁路联姻，经济合作关系也必然将跃上新的台阶。 制约国内区域经济发展瓶颈因中泰铁路联姻而得到突破，趁势让中国装备制造业抓住了出海的机遇，实现了鱼与熊掌可兼得的有利发展局面。中泰铁路联姻真正意义上让中国高铁、动车装备实现完全国产自主化海外第一单。中泰铁路合作项目是通过两国政府间直接合作，中国参与投资、修建的一条长约840公里、时速为180公里，泰国国内第一条标准轨复线铁路。就连总理都公开表态：“由于这条铁路是用得的是中国标准和中国装备，中国装备是高水平的，它的建设会有利于中国装备的升级和中国的出口的升级、中国富余产能的利用，是中泰双赢的好事儿。” 互利共赢是实现中国与东盟国之间互联互通的先决条件。而中泰铁路的联姻又恰恰充当了中国融入中国+东盟朋友圈的红娘，考验的不仅仅是中国综合交通运输体系的发展，更是中国装备制造走出去整体的竞争实力。

本文来源: 贵州地方新闻网

21.12.2015  12:14