轨道交通1号线北京路站地面施工结束恢复通行

　　此前拍摄的地下管沟施工场景

　　北京路站工人安装钢边橡胶止水带

　　2013年11月30日，伴随着轨道交通1号线北京路站开工修建，拥堵，似乎成为北京路的代名词。尤其是高峰期，短短几百米的道路，却要花上半个小时甚至更长时间才能通过。

　　在整整拥堵了2年11个月零12天后，10月19日凌晨，随着该路段地面最后一车沥青混凝土的摊铺结束，北京路将正式恢复双向八车道通行，告别拥堵。

　　“这是贵阳地铁建设者日夜奋战的结果。”贵阳市城市轨道交通有限公司负责人介绍，奋战1022天，北京路提前一个半月恢复交通。

　　据了解，北京路站为1、3号线换乘车站，1号线车站为地下2层16米宽岛式站台车站，车站长度为302米，标准段25.4米，车站长度为120米。该站从2013年四季度开工以来，受拆迁影响，工程建设进展一直滞后。

　　为了缓解贵阳城市道路拥堵，贵阳市委、市政府要求2016年11月底恢复北京路道路路面通行，2017年2月完成车站主体结构，将原定27个月工期压缩为10个月。

　　“这就需在短短5个月需完成主体车站6个节段14块板的开挖及砼浇筑。其中，最为困难的为第4、5、6节段，开挖方量3.7万方，并在一个月内完成第4、5、6节段连续梁浇筑1124米，浇筑商砼11133立方米，吊装、搬运钢材2300吨。”贵阳市轨道交通公司负责人表示，在拼抢工期的同时，该公司和中铁二十四局项目部严控安全、质量，克服各种困难，不断优化施工组织，抢抓工期，终于在10月中旬完成了34米的深基坑开挖、主体结构施工、管线回迁和路面摊铺沥青混凝土工作，做好各项恢复通车准备。

　　不过，与北京路相交的安云路口和环城北路口仍将继续封闭施工。

　　10月19日北京路交通恢复后，贵阳市轨道公司将有效组织各参建单位制定强有力措施，加大施工投入，确保2017年2月份前完成北京路站主体工程建设。

　　延伸阅读

　　历时1022个昼夜奋战，北京路于今日恢复道路路面通行。然而，背后的艰辛，这些细节或许您会感兴趣。

　　管网改迁：打造“地下综合管廊”

　　北京路站地处贵阳市老城区，地下管网纵横交错，十分密集，加之老城区管线因城市建设而多次迁改，部分管线图纸资料遗失，许多产权单位都无法精确判断管线的正确位置、走向及埋深，给管线迁改带来极大困难。

　　“如果按照以往传统的方式，需要施工方先进行地下埋管，再由水电气、电信等各管线权属单位挨个来接驳‘碰头’进行管线回迁，最后再盖板，恢复路面，这样太耗费时间。”贵阳市轨道公司负责人介绍，为了节约工期，尽早还路于民，轨道1号线北京路站借鉴目前国内最先进的地下管廊城市做法，打造出一条40米长宽8米，高2米的地下管线综合管廊，将21种线缆集中分类安“家”于此，仅这一个工序就节约至少2个月工期。

　　新建的这段地下管廊，既能让众多的管线权属单位同时进入各自分区作业，节约工期，还能科学规范的按相关标准分门别类地对各类电缆、电力光纤、市政管线集中“安放”，也是从根本上向道路频繁的“城市拉链”说不的有效举措。建成后，各类管线的权属单位，也能通过管廊预留的检查井，下到各自的区域进行维护保养或维修，再也不用坏一次挖一次路了。

　　 深基坑开挖：最深处有11层楼房高

　　北京路站开挖最深处为34米，这相当于11层楼房高度。同时，岩层为成岩白云岩质，属难于破凿岩层，仅第五节段750平米，24小时不间断作业就用了45天。

　　北京路车站支护系统为砼支撑与钢支撑相结合，为确保基坑安全，每6米设置一道钢支撑，钢支撑间距3米，共设置3道，地下负四层为4道，前后设置钢支撑308根，每根都设置防坠落钢丝绳，添加轴力剂，紧随开挖跟进，极大地确保了基坑安全。

　　主体结构施工：10天内完成三块板砼浇筑

　　2016年，北京路站进入抢工期状态。

　　“车站主体结构最难为第四、五、六节，施工难度大，结构复杂，基坑深度最深。”贵阳市轨道公司负责人说，特别是第五节段，高23米、宽1.2米、圆柱12根，负四层高2.8米、宽1.2米上翻梁四道（呈井字形），负三层高2.8米、宽1.2米上翻梁8道，梁体总长度近500米。为了确保十月份恢复路面交通的工期，整个基坑24小时立体、交叉工序穿插作业。

　　据介绍，建设者除了精心安排施工组织之外，采取多方位安装摄像头与手机客户端摄像管理平台相结合的办法，及时发现和处理施工中出现的问题，对每天各作业队人、机统计发至微信平台，进行透明化管理，真正做到问题不过夜，当天计划当天完成。

　　“为压缩施工时间，经过商议，决定将第四节底板、第五节负三层、第六节底板合并施工。这时，两大难关呈现在我们面前。”该负责人称，第一，材料如何进入第五节段基坑？因第五节段上方有钢便桥，钢支撑间距3米且上下错位安装，要经过三道钢支撑，吊装实际位置只有1米。他们采用70吨履带吊、缆风绳与口哨相结合，将所需材料吊入第四节段，再采取人工搬运形式进入第五节段，4天时间，仅吊装、搬运钢材1200余吨。

　　第二，大方量砼施工。贵阳地区混凝土供应单位施工时间受限，商砼运送到工地需要一个半小时（主要因素堵车）。通过精确计算时间，并由采购物质人员驻站根据现场需求进行调控，项目部与商砼站试验人员蹲守现场严控塌落度，保证地泵连续运转施工，减少堵管次数，压缩接管时间，在交通管制时间进行合理安排，保证施工顺利进行。

　　经过48小时的施工，顺利浇筑砼2400立方米，10天内完成三块板的砼浇筑，为项目部短时间大面积主体结构施工提供了经验。（记者 张永翔 胡锐 杜高富 来源：贵州商报)