哈尔滨机场扩建:加密航线使飞机“公交化”

24.10.2014  18:17

新建欧式风格T2航站楼。

东北网10月24日讯 24日,哈尔滨太平国际机场迎来了它今年的第1000万名旅客,这一数字稳固了哈尔滨太平国际机场作为全国大机场之一的地位。目前,哈尔滨太平国际机场正准备扩建,新建一座欧式风格的T2航站楼,并新增面积16万平方米,届时可满足年旅客吞吐量1800万人次。随着机场运力的增加,机场将加密哈尔滨飞往“北上广”等一线城市的航班,使飞机“公交化”,市民出行更方便了。

国内通航城市69个国际地区航线25条

在黑龙江机场集团总经理孙春京看来,近年来我省持续稳定的经济社会发展环境,使我省对外交流交往不断增加,生态旅游大省的优势在全国的影响力也不断增强,“大美龙江”、“冰城夏都”吸引了越来越多的海内外客商和旅游者,从而带动了哈尔滨机场的快速发展。

根据统计,今年前9个月哈尔滨机场旅客吞吐量增长率为18%。目前,在全国200个机场中,客流量超千万的机场有24个,这其中,哈尔滨太平国际机场的增速排名第四。1993年,哈尔滨机场年旅客吞吐量首次突破100万大关,开始步入大型机场行列。2012年,完成旅客吞吐量914.3万人次,去年这个数字上升至1000万以上,今年这个数字更是提前俩月迎来。

孙春京说,今年,哈尔滨太平国际机场增加航线17条,达到116条,国内方向除西藏、澳门以及距离较近的沈阳、长春等城市,已经与69个城市通航。目前,哈尔滨机场国际(地区)航线达到25条,分别至俄罗斯、日本、韩国、泰国等地。

新增面积16万平方米

T2航站楼为欧式风格

今年,哈尔滨机场扩建工程将开工建设。作为改扩建工程的重点工程之一,T2航站楼的优化设计方案不久前出炉。方案综合考虑了哈市气候条件及文化历史特点,外观设计融入了哈尔滨地域性建筑文化特点,即采取欧式建筑风格,从而与城市整体建筑风貌、色调相统一。

T2航站楼为“二层半”设计,将新增一个夹层设计,以分流进、出港旅客。其中一层为进港层,二层为出发层,一、二层中间局部空间设立夹层,作为到达层。T2航站楼将同期建设一个8车道设计、与二层出发层相连的高架桥,方便车辆直接到达出发层。T2航站楼主要用于国内航班,T1航站楼则主要用于国际航班。为了将两个航站楼的功能有效衔接起来,未来T1、T2航站楼将由电梯、扶梯等连接在一起,紧密“合体”成为一座互通的航站楼。扩建后,哈尔滨太平国际机场可满足年旅客吞吐量1800万人次、起降14.1万架次、货邮吞吐量17.5万吨,高峰时小时6083人次的需要。本次机场扩建还将新增16万平方米,总面积将达到22.6万平方米;新增45个机位,使机位总数达到76个;新建停车场5个,总面积达到13.7万平方米,解决现有的停车场空间不足的问题。T2航站楼工程施工期间,哈机场将采取不停航施工作业,保证乘客正常出行。

加密“北上广”航线使飞机“公交化

孙春京说,目前以哈尔滨机场为中心,航程2个小时之内能覆盖东北三省的大部分区域和内蒙古自治区东北部,整个区域内拥有近20家支线机场。而从哈尔滨机场出发,3个小时之内就能够飞到北京、上海和韩国仁川等国际航空枢纽。为此,未来哈尔滨机场将加密“北上广”等一线城市的航班密度,使飞机“公交化”,并开通到圣彼得堡、温哥华等城市的航线,提高哈尔滨机场的通达性。

2008年以来,我省新建了6个支线机场。支线机场的建成,使各地有了“飞出去”的条件。“十二五”期间,我省还将新建三江、五大连池、绥芬河3个支线机场,机场总数将达到14个。通过运行支线“模拟航空”,将省内支线机场及内蒙古海拉尔、满洲里、通辽,吉林省延吉、长白山等机场连接起来。“最终使黑龙江省形成布局合理、规模适当、功能完善的机场网络体系,实现干支线机场协调发展。”孙春京说。

凭借毗邻俄罗斯的地理位置优势,哈尔滨机场被国家定位为对俄远东地区的门户机场。目前,哈尔滨机场对俄航线8条,全国范围内仅少于北京首都国际机场。

目前,哈尔滨机场有南航一家基地航空公司1家,停放过夜飞机的航空公司5家,过夜飞机数量达到40架。未来,机场将争取更多的基地公司,例如争取川航、深航等大中型航空公司设立基地。现在航班密集的时间是12时—18时,更多的航空公司设立基地后,就可以充分运用上午资源出港,使更多的乘客能在上午出行,下午到达目的地