地铁1号线即将开通 轨道交通影响对贵阳的显现
6月26日凌晨2:30分许，在机器轰鸣声中，贵阳轨道交通1号线第二工作段小关4号隧道左洞掘进至汇合点，顺利与该隧道右洞、大洞实现汇合，这也意味着该隧道最后一个建设难点攻破，预计该隧道将于今年9月底实现贯通。
而随着轨道交通1号线的建设完成进入倒计时，轨道交通对于贵阳城市的影响力也逐渐显现。
倒计时，贵阳楼市因地铁而改变
2017年即将开通的贵阳轨道交通一号线，是贵阳的第一条轨道交通线路，整条线路贯穿会展城、大营坡、喷水池、大十字、大南门、大西门等，2017年投入运营后，从会展城到大十字，只需要花费10分钟左右的时间，从小河场坝村出发到老城区也只需10分钟左右。纵观全国，城市轨道交通的蔓延铺陈，无不拉伸着整座城市的发展空间。而在贵阳，轨道交通一号线，不仅加速了整个城市的节奏，更加速了经济、文化、居住、生活等各个方面的全新变革，加快城市化的进程。
家住天誉城的包林如今每天看着家对面的地铁站修建得如火如荼，心情就会变得十分愉快，“当初买这里的房子就是看中以后会有地铁站点，如今看到工程就这么实实在在每天在进行，心里真是充满希望。”包林说，他在大十字上班，当初结婚的时候买房，就是看中这边以后有地铁站点，以后上班会很方便，才选择了这个小区，
记者了解到，因为轨道一号线的强大推动作用，近年来，一号线沿线的楼市一路上涨，不少开发商认为贵阳城市轨道交通对沿线各区域的经济带动是显而易见的。据美的林城时代销售负责人介绍，因为未来这里将作为1号和4号线的换乘点，是轨道交通的直接受益楼盘，这两年不仅销售向好，价格也稳中有升。中铁阅山湖营销部负责人介绍，在城市中心区，由于城市发展已较成熟，轨道交通对房价的影响并不明显，房价的空间格局也不会产生太大变动。而在城市边缘区和城市外围区，轨道交通站点对房价的影响就非常明显，一旦轻轨1号线竣工后，从城西到城东只需几十分钟就可到达。交通问题将不再是主要考虑的因素。居民的购房范围将逐步扩大,会考虑选择地铁沿线的楼盘。
事实上，地铁在房地产开发中确实有“点金棒”的作用，每个站点连接起来形成的辐射圈就能够形成新的楼市板块，这些新兴板块也令贵阳楼市的远景发展更具持续性。
地铁人气，全新商业机遇
在商业界一直有这样一句话：“人气即财气”，而融汇了整座城市人流的地铁出口无疑将是城市人气和财气最旺的地方之一。2017年，一号线开通后，各个出口也将为贵阳带来新的商业机遇。
贵阳轨道交通一号线全长33.6公里，在轨道网络里并不算“大个”，但是香港地铁总长也只有43.2公里，但日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，地铁商铺一年带来的经济收入超过百亿港币，香港地铁带来川流不息的人流，也造就了“时代广场”、“置地广场”等一大批购物天堂，充分证实了“人气即财气”这句商业名言。而在贵阳，作为第一条轨道交通，并且贯穿贵阳多个板块区域，未来的人气汇聚也不亚于香港地铁。
“我们在开分店的时候，肯定会优先考虑地铁站附近。”刘先生是一家连锁饮品店的贵阳代理，他告诉记者，他们品牌对于店面面积的要求不高，多数产品都是外带，在北京、上海等地的分店多数都是开在人流量大的地方，尤其是各个城市的地铁站口，一直以来都是他们最为青睐的地方，“从全国的分店来看，地铁站口的店面销售量都是很有保证的。”刘先生说，他现在也密切关注一号线沿线的几个站点，目前准备在美的·林城时代的朱家湾站旁的商业街上再开一家分店。“虽然目前社区的入住率还不高，但是看中未来的商机，我们已经提前入驻开业，抢到先机就是抢到商机。”万科大都会盘江路商业步行街上一个烘焙品牌的业主告诉记者，这个步行街临近一号线出站口，附近还有万科城南大社区和恒大翡翠华庭，两个大盘的人气和地铁站口的人流让他们对于未来的“钱景”十分看好。
记者了解到，目前，一号线几大站点附近都规划了商业步行街，还有一些站点上的商业中心正在争取开通直通地铁站台的地下通道，以汇聚人气，“地铁商业”这个过去贵阳人并不了解的商业模式正渐行渐近，可以预见，2017年后，“地铁商业”将成为贵阳的又一重要经济增长点。
城市商圈，因轨道交通洗牌
随着一号线开通时间的临近，一号线站点各个出口的商业价值已经开始体现。因为这条线路，贵阳城市区块的分割将被打破，因为这条线路，贵阳商圈也将重新洗牌。
贵阳市的商圈发展到目前为止，大致可以分为两个阶段，早期，以喷水池、大十字、小十字、紫林庵为中心的商圈地带，在很长一段时间内左右着贵阳城市经济发展的钱途。这一带的商圈为贵阳的经济增长带来诸多机会与贡献，在很长一段时间内，这里占据着贵阳经济商圈的绝大部分消费者。可是，随着贵阳城市的发展，传统商圈受到地理位置等限制，已经难以突破，无法满足市民的消费需求。之后，到了2010年，城市综合商业体的出现，让传统商业圈看到了威胁和压力。城市综合体是以建筑群为基础，融合公寓住宅、商业零售、综合娱乐以及商务办公等核心功能于一体的“城中之城”。2010年至今，老城区周边多个城市综合体逐渐成形，具有代表性的项目有亨特城市广场、鸿通城购物中心、花果园购物中心、银海元隆广场、中大国际广场等等，未来一两年时间，还将有保利国际广场、未来方舟等综合体项目加入老城新商圈的竞争行列。
“过去小河只有黄河路一个商业中心，如今，珠江路的商业步行街已经成为小河新的商业热点，假以时日，甚至可能取代老的黄河路商圈，成为小河的中心商业区。”万科中心销售主管李巍说，万科在珠江路地铁站上规划了12万平方米商业，其中商业步行街的铺面都是推出即售空，更有不少商家已经抢先开业，小河的消费人群正在往珠江路汇聚。2013年6月6日，贵阳轨道交通一号线建设启动的时候，就有不少业内人士预言，贵阳的商圈将因为一号线再次洗牌，伴随着一号线的站点，将逐步衍生出一系列新的商业中心。而如今，随着一号线建设进入倒计时，他们的预言已经开始成为现实，围绕着一号线站点，新的商业中心正在成型。（记者 钱丽 赵宁）
轨交一号线日渐成型——
——解析地铁出口商业模式
2017年轨道交通一号线将正式通车，如今，各个主要站点已经进入建设后期，围绕这些“黄金站点”，一场悄无声息的商机“争夺战”已然开战。那么“地铁商业”相比其他商业模式究竟有哪些不同和特点呢？市民如果投资地铁商业应该从哪些方面进行考虑呢？
三大王牌模式：点式、条式、立体式商业
对于地铁商业这个商业模式，贵阳市民和不少贵阳投资者都还是比较陌生的，自一号线开始建设起，就有不少楼盘打出了轻轨盘，轻轨商业等宣传口号，究竟什么样的商业才属于地铁商业，我们就来探访一下。
目前，业内专家普遍认为，地铁商业是指在地铁内制作的一些带有红利商业性质的地铁商店、商业街、地下商城等，依据商业与地铁的关联程度，大概可以分为三种模式：点式商业、条式商业和立体式商业。
所谓点式商业，其实就是集中于站厅内的商业，通常以便利性商品和服务为主，在站厅公共空间设置商业零售点，例如在过道、出入口、候车室等地方设置的自动售货机、自助照相等。如今，点式商业在各个城市的地铁中普遍存在。目前，由于贵阳的各个站点还没有建设完成，未来点式商业的规划和布局尚未明朗，不过可以确定的是，作为最灵活的一种地铁商业模式，未来在贵阳一号线的各个站点里，也会发展壮大。
条式商业则是连通若干家商店及地铁站的地下商业通道，往往布局于人流较多的转乘站点，目的是将人群集中起来，进行有目的性的引导。此类商业通道中经营的商品多样、业态丰富、功能齐全，例如上海五角场长达5公里的地下步行系统就属于条式商业，蒙特利尔地下城亦属于此类。在贵阳，一些站点周边的商业街已经开始成形，比如珠江路站周边目前已经有了3条商业步行街环绕。
而立体式商业则是地上地下所连接的商业体。地下的轨道交通将商圈内多个购物中心和商店连通，以扩大商业中心的辐射范围。例如上海徐家汇站点连接了多个上盖购物中心，使徐家汇成为上海最核心的商圈之一。上海中山公园龙之梦购物中心和香港太古商场也属于典型的立体式商业。在贵阳，不少商家也已经将目光放在了地铁站点上盖物业上，“商场是否连通站点，对于商场的销售来说，肯定有决定性的影响，目前我们正在积极联系，希望能实现万科中心与站点的连通。”万科中心的销售主管李巍介绍说。
市民投资商铺：小面积商铺更吃香
根据广州、上海等城市地铁物业规律，地铁正式通车后，周边各类物业价值平均上涨在20%左右，且出租率都在100%。而从几年前开始，一号线站点附近的商铺价格就一路上涨，临近朱家湾站的美的·林城时代商业街临街铺面的价格早已经突破2万/平方米，路口位置较好的商铺价格更是高达6万/平方米，而珠江路站附近的商业步行街商铺价格也已经在3万/平方米以上，而且都是全部销售一空。条状的商业步行街价格一再上涨，而且一铺难求，那么市民如果还想投资地铁商业应该如何下手，未来还有什么机会呢？
记者了解到，目前全国的地铁商铺价格统计显示，越是临近地铁的小面积商铺，营业额和商铺价格就越高。此前有相关统计部门对上海、杭州等地的地铁商铺进行了调查后发现，地铁是一个人群流动量极大的地方，因此地铁楼盘沿街商铺强调更多的是在人流快速移动中的一次性消费，它更多适合的是一些不需要人们做充分决策的随机性商品的经营，比如书报，饮料等。而出站口是人流量最多的区域，商铺一般会呈现面积小、店铺多的特点。面积小，这不但让商铺总价降低，而且，也有助于店多隆市的效应体现。此外，两条线交汇站点，肯定是人流量最大的，也是投资的不错选择。因此，投资者购买地铁商铺，要想取得理想的回报，一定要注重周围的大环境，即挑选地段好、人流量集中和商业气氛活跃的地方，或发展潜力大的站点。
最热地铁生意：快速消费产品
如果无力购买地铁商铺，却又想在地铁商业中分一杯羹，普通市民应该如何选择开店的业态呢?
来自RET睿意德的《流动的地下财富——世界轨交商业研究报告》指出，目前地铁商业业态分类可以分为共性需求型、区域需求型和冲动需求型。共性需求型是用来满足消费者出于基本生理、生活、沟通方面需要的商品或服务，比如像报刊亭、面包店、甚至ATM自动柜员机等。区域性消费方面，则会因为站点所在区域的不同，业态也会有所不同，比如在商业区的地铁商业中，服饰业态比重高达39%，明显高于其他功能区内的比重；住宅区中，生活服务业态比重最高，超过35%，房产中介服务占21%，这是在其他功能区内没有出现的业态；轻食业态在办公区的比重高达40%，主要客户群为上班族，而在住宅区内的比重不足5%；旅游景点周边的轨交商业具有一定的特殊性，受季节影响较大，租车服务、酒店接待点和旅行社是这一功能区域内独有的业态，比重达50%以上。至于冲动型消费，则是针对地铁乘客的日常需求设置的业态。（记者 钱丽 赵宁）