四川高速ETC试运行首日 一个半小时30多辆车误入

ETC5大优点

1 节省时间，免去了排队等候的烦恼。

2 绿色低碳，车辆通过收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染。

3 资金安全，由于ETC收费实行非现金交易，资金的保管使用更加安全。

4 节省费用，车辆减少起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠。

5 畅行全国，预计2015年下半年全国ETC联网后，ETC用户可在全国范围内实现一卡通行。

2014年10月8日10点，我省高速公路ETC系统开始了试运行，预计将持续到12月31日24时。开通之时，全省206个ETC服务网点面向大众办理业务，现阶段工商银行、中国银行和建设银行可办理。第一批共开通417条ETC专用通道，涉及208个收费站，覆盖率为55.5%。

ETC是电子不停车收费系统的简称，是指办理了ETC卡和安装了车载电子标签（简称OBU）的用户，通行高速公路收费站ETC专用车道时，不停车自动完成车辆识别、收费操作、车道设备控制和收费数据处理的收费方式。试运行首日，大家对ETC的知晓度仍有限，仅成雅高速成都收费站，1个半小时只有5辆车通过ETC车道，更多的则是无法通过ETC车道的“误闯车”。

现场

车道有标志 1个半小时过了5辆

10月8日上午10点，华西都市报记者来到成雅高速成都收费站，站台广播正在播报ETC 开启的相关信息。记者看到，入口上方的车道显示屏已经显示“ETC 开启”状态。

与其他的人工收费车道不同，ETC专用车道两侧立着写有“仅ETC车辆通行”、“非ETC车辆严禁驶入”字样的引导牌。ETC专用车道的闸道栏杆前面是约20米长的ETC识别车道，地面上的黄色标线标有“ETC专用”字样并限速20公里。

上午11点15分左右，记者看到，一辆银色轿车从ETC车道缓缓驶来，在距离栏杆约5米左右的距离时，栏杆自动抬起，车辆顺利通过收费站，显示屏显示车辆信息，过车时间约2秒左右。记者发现，与ETC车道相邻的人工收费车道过车时间平均在15秒左右。

站台工作人员告诉记者，从上午10点到11点半这段时间内，总共有5辆小车通过ETC专用车道。“通过车辆较少的原因是因为今天是试运行首日，很多驾驶员还不了解ETC通行模式。”

误入车辆多 一个半小时30多辆

虽然ETC通行车辆较少，但误闯入ETC车道的车辆倒是挺多，记者在路口的1个半小时，就有30多辆车误入。每次有车辆误驶入ETC专用车道，就会触发警报器。显示屏显示车辆“无电子标签”，栏杆不予放行。现场工作人员随即引导该车转换到人工收费车道进站领卡。

记者随机询问几位误闯车道的车主，有的表示自己并不了解ETC通行模式，有的称自己听说过ETC，但是开车时一不注意就开错了车道。“ETC车道通行车辆少、方便省时，回头我也要去办一个。”一位车主这样说道。

成雅高速成都收费站站长陈女士告诉记者，10月8日是ETC系统运行首日，为了应对突发状况保证道路畅通，站台安排人员在现场做引导解释工作。“新事物出现都有个接受的过程。”随着车主渐渐接受这种方式，ETC车道未来将实现真正的“无人”操作。