大交通带来大发展
大交通带来大发展
——织金县交通发展侧记
路网，在这里交汇；经济，在这里腾飞；梦想，在这里实现。这是位于织金绮陌街道黔织高速入口处的一条醒目标语。
在绮陌互通处，林织、织毕、织纳铁路和厦蓉高速清织段、织普高速公路等构成了织金大交通“两横两纵”立体网络。尽管初冬的天气日渐寒冷，但丝毫没有消减工人们的施工热情，马达的轰鸣声、搅拌机的涌动声、工人的吆喝声……演奏着构建“大交通”格局的宏伟交响乐。
目前，雄伟壮丽的立体互通已初见雏形。这里将成为织金交通的标签，为织金经济发展插上腾飞的翅膀。
外畅内通 铺就腾飞跑道
织金，一个典型的山区农业大县，资源禀赋、风光旖旎，人文底蕴丰厚，东临贵阳、清镇，南临普定、安顺，西接纳雍、六枝，北接大方、黔西，属于黔中经济圈核心区之一。然而，多年来，由于典型的喀斯特地形和一座座大山阻隔，让这里的群众守着金山却过着贫苦的生活。
织金县委书记崔英魁指出，织金要实现加速发展、后发赶超，必须从战略和全局的高度出发，把基础设施作为头等大事，彻底打破制约发展瓶颈，加强立体交通体系建设。
大思路成就大转变。近年来，织金县牢固树立“大交通铸就大发展”的理念，认真贯彻落实国发2号文件、国办函35号文件精神，在全县构建以县城为中枢，以高速公路、铁路为主轴，以县乡村公路为脉络的三级交通网络体系，形成了“外畅内通”的交通大格局，为全县经济社会跨越发展铺就了一条快速腾飞的跑道。
铺设大通道 打通发展主动脉
近年来，织金县抢抓全省建设西部综合交通枢纽机遇，打好“出境大通道”交通建设攻坚战，努力变交通节点为枢纽，坚持把加快交通建设作为全县经济社会发展的重中之重，向打破交通瓶颈发起总攻。力争到2016年，建成铁路里程达100公里以上，高速公路里程达200公里以上，80%的建制村通油路。
目前，“黄织”铁路货运已开通运营，近期年发运量220万吨，远期发运量达300万吨，年销售额达20亿元以上。新增一趟织金到贵阳火车客运列车，由两趟增加到3趟，实现了两地当天三次往返的新突破。林织、织毕、织纳铁路和清织、织纳、织普高速公路等对外通道建设正加速推进，作为贵阳1小时经济圈的重要连接线“林织”快速铁路有望今年底建成通车。四通八达、大进大出的交通区位优势，将打破制约织金经济社会发展“瓶颈”。
“交通圈”就是“经济圈”，“两横两纵”的立体交通为织金对外开放敞开了大门。依托“黔中经济开发区”、“贵阳1小时经济圈”和打造川滇黔渝结合部中心城市的辐射带动，围绕厦蓉、赤望高速和隆百、贵水攀铁路规划建设总面积12.76平方公里产业园区。目前，产业园区基本建成面积7.62平方公里，累计签约项目43个，入驻企业35家，投产企业15家，实现产值35亿元，实现工业增加值13亿元，解决就业1万多人，带动就业约4万人，迅速发展的产业园区势如破竹，以打造西南牛仔之都、西部钼镍之都、装备制造之城、商贸物流之海、特色食品之源五大产业集群为目标，成为工业园区中的省级示范，成为全面建成小康社会的重要支柱。
畅通微循环 夯实发展基础
日趋完善的立体交通体系为织金经济发展带来了深远的影响，而在区域之内，城市路网的畅通不仅是着力改善老百姓交通出行状况的重要基础，还是完善“大路网”、发展“大物流”、建设区域性通道经济的必要条件。
由此，织金县按照“出境公路高速化、县乡公路快速化、通村公路油路化”的思路，围绕“一区两城三园”城市构架，以织金老城、绮陌工业城、三甲新城为连接点，同步建设通乡、通村公路和重要旅游经济公路，使之形成城乡连接、干支结合、纵横交错、四通八达的公路网络。
紧紧抓住高速公路、铁路建设契机，实行“就地生财”的办法，多方筹资进行基础设施建设，着力改善小城镇发展硬环境。近几年来，相继规划建设了绮陌、三甲两条40米大道、杨柳大道、新城区32米大道、环东线、花红路网、金洪大道、贵鑫大道等城市路网项目，累计80多公里，总投资超过60亿元，有效地把织金老城、三甲新城、绮陌工业城和织金经济开发区连为一体。目前，绮陌、三甲两条40米大道，杨柳大道、花红路网、新城区32米大道已建成通车，其余路网正在有序推进。
同时，启动建设城北客运站，完成32个乡镇（街道）客运站建设任务；实施涉及102公里的织小线和珠白线油路大修工程，打通了全县西片区和西南片区运煤主通道；完成通村油路（水泥路）40条340公里；完成“四在农家·美丽乡村”小康路建设519公里。目前，全县实现了乡乡通油路，县油路好路率为90.2%，乡油路好路率为78.5%，乡泥路、村公路好路率为64.49%，农村公路恶性超限运输率控制在3.4%以内。
这些纵横在乡间的小微通道，犹如一条条毛细血管，与群众的幸福和致富紧密连在了一起，在全县范围织成了一张覆盖各个角落的密集交通网，大力促进了全民创业激情，为全县群众铺设了一条条致富通道，为城乡产业发展提供了坚实保障。（刘琴）