河北劳模继往开来增智提能向“开拓创新型”转变

导语：随着经济社会的发展，新时代的劳模不仅有力量，更有智慧、有技术、能发明、会创新。他们正以实际行动，踊跃投身到各行各业的创新活动中，为助力绿色崛起、促进经济社会发展发挥着勇于创新的引领作用。

勇于创新——不断破解生产技术“疑难杂症”

在新兴产业，唐山轨道客车有限责任公司高级技师苏健，和工友们做了4500多次试验，收集了12000多个弯管数据，最终掌握了连西门子公司也没有的精密配管技术，让风一样快的高铁列车安全运行。为迅速实现动车组制造国产化，他先后主持技术创新52项，攻破重大技术难题5项，编制《高速动车组数控弯管角度回弹补偿数据库》等技术标准，成功实现了高速动车组所有管路的国产化制作。

搭建平台——2272家职工创新工作室取得较大创新成果10576项，综合创效超15亿元

在唐钢，有一个非常知名的高技术水平小组：3人是国家级技术能手，10多人是省市级技术能手，人人都能炼出20多种钢水。这个小组就是郑久强创新工作室。

不仅努力提升自己的技术水平，作为唐钢的“技术大拿”，郑久强还把自己的专业技术知识无私拿出来，依托工作室这一平台，与小组成员一起进行技术创新，破解制约炼钢行业生产的难题。多年来，该工作室申报国家发明专利15项，产生先进操作方法12项，申报职工岗位创新成果28项。

发挥劳模的创新辐射作用，促进创新型企业建设，我省从2008年开始，在全省范围内推进劳模(职工)创新工作室创建，全省已创建市级以上创新工作室2272个。

如今，这一创新载体已在企业生根、开花。全省劳模(职工)创新工作室已经汇集起高技能人才1万多人，取得较大创新成果10576项，获得专利3008项，综合创效超过15亿元。在劳动模范的引领下，职工中蕴藏的创新活力竞相迸发，创新工作室成为职工创新创造的长效平台。不断涌现的创新型职工成为推动企业发展、转型的有生力量。

邯郸全国劳动模范田桂勇：创新创效的技术能手

近几年，钢铁行业遭遇“寒冬”。市场低迷，钢铁业步入深度调整期。微利时代，降本增效，成了钢铁企业发展和生存的砝码。

“让创效遍布机车的每一个部件”，成为田桂勇和工友们的奋斗目标。

为进一步降低机车检修成本，提高机车检修效率，他不断地进行检修工具创新和技术攻关：把机车检修中复杂的“开胸破颅”的大手术变成“微创型”的小手术，充分利用现有设备资源和废旧物资进行创新改造，最终实现了检修工期缩短、检修费用降低、人员劳动强度降低、检修效率提高等一举多得的良好效果。

劳模、中国青年五四奖章获得者杨普拼出精彩

杨普的技术水平被省内外同行认可，在数次竞赛中获技能大奖。2010年4月，杨普成为全国劳模。2012年12月，杨普获“中华技能大奖”，并成为全国纺织行业唯一获奖者。由一名挡车工成为全国纺织行业2000万产业工人的杰出代表，杨普的“状元梦”实现了。对于如今的纺织行业来说，谁生产的产品科技含量高、附加值高，谁就更具竞争力。

工厂要用大提花机生产当前流行的壁布系列。这种用于装修装饰的壁布的特点是经纬向纱线是长线，且摩擦力不够，经常出现经纱断头、挡车工接上头后却再次断头的情况。杨普回忆说：“当初我们上第一台车的时候，一个班的生产效率只有30%，太难了，大家都觉得这活没法干。”

可大提花是趋势，改变不了趋势就只有创新技法。为了找到解决办法，杨普翻书查资料、请教技术人员，在织机上一趴就是多半天，付出成千上百次的试验，有时稍不注意就会碰破手指，经常是旧伤未好又添新伤，身上的工装被汗水浸湿一片又一片。

“我们挡车工离不开车间、离不开织机，所有的理论最后都要靠织机操作来检验。我练好了、练会了，才能交给挡车工们。”终于，杨普创新了结头方式，改为“机前结头、机后双套结”的技术，成功解决了断经问题。但杨普没有停歇，“咱得提高工作效率，不出活对厂里是大损失。”

为了提高工作效率，杨普又改变编纱的穿法处理，解决了纬停的问题。通过杨普的技术创新，一个班的生产效率提高到80%。杨普给记者算了一笔账，这相当于一台织机比原来多生产50米布，一天这个车间为厂里多增加效益20000多元。

全国劳动模范张进东：从普通工人到技术研发带头人

张进东(左一)正在查看新研发的产品。资料图片

高铁运行离不开动力来源：输电绞线。这种绞线的成分和生产工艺10多年前一直是国外公司的专利。为什么我们研发不出优秀的绞线产品？带着不服输的劲头，10多年来，他从未停止对绞线材料的研发。如今，他带领团队研发的绞线产品在我国高铁、地铁等项目的市场占有率已经超过了50%。

他就是2015年全国劳动模范、邢台鑫辉铜业特种线材有限公司轨道交通新合金材料研发中心主任张进东。务过农，当过兵，不管干什么，张进东都有一股子不服输的劲儿。正是凭着这样一股劲，他从大专毕业进厂的一名普通工人，成长为企业的技术研发带头人。

（长城网综合河北日报、河北新闻网）