成贵高铁贵州段5月铺轨 贵阳—乐山沿线站点基本确定

成贵高铁贵州段5月铺轨

贵阳—乐山沿线站点基本确定，其中有5个新建站在我省境内

    记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，成贵高铁贵州段铺轨预计将在今年5月前后展开，今年底完成铺轨。2019年2月开展轨道精调、接触网和信号等静态检测，2019年9月开展动态检测（即联调联试），同年12月底全线通车。

    成贵高铁全长632.6公里，总投资约780亿元，其中成都东站—乐山站（约117公里）已于2014年12月20日提前投运。本次建设的是乐山站—贵阳东站段，于2013年12月25日开工建设，向东经四川省宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市（七星关区）、大方县、黔西县，终至贵阳东站，正线长515.02公里，其中四川省境内58.577公里，云南省境内79.299公里，贵州省境内177.144公里，设计时速250公里，全线为整体无砟道床，按照国铁一级、双线客运专线标准建设。今年1月5日，成贵高铁四川段开始铺轨。

    目前，成贵高铁（贵阳东—乐山） 沿线站点基本确定，从贵阳东站往北，依次经过白云、清镇西、黔西、大方、毕节（这5个新建站在贵州境内）、镇雄、威信、新街（这三个新建站在云南境内）、文兴、长宁、宜宾东、屏山、泥溪、犍为（这6个新建站在四川境内），最后抵达乐山站。

    据介绍，成贵高铁穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿线重峦叠嶂、地形破碎、河谷深切，它穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，施工难度极大，全线桥隧比接近80%，其中新建桥梁360余座、新建隧道183座，仅新建隧道就有240多公里，占线路总长近一半。因此，成贵高铁又被称为“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”，也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

    成贵高铁2019年12月通车运营后，贵阳到成都的时间最快将压缩至3小时以内（含站停时间），比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短40分钟以上，黔西北的毕节市将迈入高铁时代。（记者 曾秦）

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    成贵高铁是我国最具山区特点的客运专线，由于受地形地貌影响，成贵高铁全线桥梁占比高达34.6%，其中特殊结构的桥梁就有57座，结构形式多样、新技术含量高、施工工艺复杂。

    成贵铁路公司结合成贵高铁箱梁架设施工特点，制定并研究了一套符合施工建设特点，且贴合含煤地层、可熔岩地段、地震断裂带、层岩接触带等喀斯特地貌的桥梁修建和架设施工的安全管理办法，为桥梁的顺利建设“护航”。