新建铁路贵阳至南宁客运专线环境影响报告书通过环保部专家技术评估会
新建铁路贵阳至南宁客运专线环境影响报告书
通过环保部专家技术评估会
2016年4月11日-12日 ， 环境保护部环境工程评估中心受环境保护部委托 ， 在贵阳市主持召开了《新建铁路贵阳至南宁客运专线环境影响报告书》技术评估会 。
参加会议的有环境保护部环境影响评价司、贵州省环境保护厅、广西壮族自治区环境保护厅， 贵州省住房和城乡建设厅 、 贵州省林业厅 、 广西自治区林业厅 ，贵州省环境工程评估中心、广西壮族自治区环境保护技术中心，贵阳市、黔南州、河池市、南宁市环境保护局， 荔波樟江风景名胜区管理机构 、 荔波世界自然遗产地管理机构 ，贵州省铁建办、贵州铁投公司、黔南州铁建办、荔波县发改局，贵州省城乡规划设计院、贵州林业勘察设计院、广西林业勘察设计院、贵州师范大学，建设单位 沪昆铁路客运专线贵州有限公司 、 云桂铁路广西有限责任公司 ，设计和环评单位中铁二院工程集团有限公司单位的代表共 66 人。会议邀请了9名专家组成专家组 。 与会的专家和部分代表于4月9日-10日对本工程沿线主要敏感目标进行了现场踏勘。
新建 铁路贵阳 至 南宁客运专线 位于贵州省和广西壮族自治区 境内 ， 包括 贵阳至南宁 客运专线正线 以及引入贵阳枢纽、南宁枢纽相关工程 ，其中： （1）新建 龙里北（ 不含 ）～南宁东（含） 正线 长度 482.332 km。 （2） 引入贵阳枢纽相关工程： 新建 贵阳枢纽大土联络线10.949km， 改建 贵安 站 及 顺接 反发线6.752km， 新建贵阳北 第二 动车运用所及 相关动车走行线2.962km。 （3） 引入南宁枢纽相关工程：新建南宁东客车联络线6.627km，还建南钦上行客车联络线，改移柳南正线2.192km，钦柳联络线6.786km，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二动车运用所。
该工程是 《中长期铁路网规划(2008年调整)》中“五纵五横”综合运输大通道 中，由 五纵中的包头至广州运输大通道贵阳至河池段和 南宁～河池铁路 组成 ；也是 《铁路“十二五”发展规划》中 的 重点任务 部分， 是包头经西安、重庆、贵阳至防城通道的重要组成部分 ；故工程实施符合《中长期铁路网规划（2008年调整）》和《铁路“十二五”发展规划》的要求， 环保部以《关于铁路“十二五”发展规划环境影响评价有关意见的函》（环评函[2011]25号）批复了铁路“十二五”发展规划的要求 。按照铁路总公司的计划，该工程今年将开工建设。
与会专家和代表 通过两天激烈、认真的讨论，一致认为： 报告书工程介绍基本清楚，主要保护目标明确，评价结论基本可信，环境保护措施总体可行；在避免于荔波世界自然遗产地及其缓冲区范围内设车站，通过设计优化缓冲区内工程形式和施工方案，减少出露工程及其施工期对荔波世界遗产地缓冲区的影响，优化调整局部线位、减少桥墩设置数量等方式，减少占用澄江河国家湿地公园内河流和河滩地等湿地核心景观区域，落实报告书提出的各项生态保护与污染防治措施，以及本次技术评估会专家意见的前提下，本工程的环境影响基本可以接受。