贵阳发改委详解7月1日两城区占道临停收费涨价

　　位于博爱路的占道临时停车点的停车费，7月1日起将涨价为半小时4元

　　从7月1日起，贵阳市云岩、南明两城区占道临时停车收费将实行新标准，分一类、二类、三类区域，价格与之前相比都有一定幅度的增长。为什么涨价？没有举行听证会的涨价是否合理？本报记者带着市民的诸多疑问，采访了贵阳市发展和改革委员会收费管理处，该处负责人对此次涨价的相关问题进行了详细说明。

　　■ 这是近五年来第三次涨价

　　根据新标准，云岩、南明两城区占道临时停车收费将按照三类区域来进行收费。一类“繁华区域”指由友谊路、文昌路、西湖路、新华路、瑞金路、环城北路、沙河路等道路合围成的区域(含以上道路)。二类区域指由宝山路、市南路、解放路、沙冲南路、朝阳洞路、玉厂路、花溪大道、浣纱路、北京路、八鸽岩路、宅吉路、鹿冲关路、大营路等道路合围成的区域(含以上道路)；三类区域是指云岩、南明区的一类、二类以外的其他区域。

　　一、二、三类的区域小型车白天的价格分别为每半小时4元、3元、2元，晚上的停车价格分别为每次7元、6元和5元，和现在的价格相比都有所上涨。

　　据了解，这次涨价是近五年来第三次涨价。在2009年之前，机动车占道临时停放的收费标准不分路段和时段，白天为2元，晚上为4元。2009年3月1日起，贵阳市一类地段8：00至20：00为5元/辆·次；20：00至次日8：00为4元/辆·次。2011年起，收费标准为前半小时2元，后半小时3元，即停放一小时需要5元。

　　■ 发改委：涨价原因一是缓堵二是加强夜间管理

　　“每隔2年就要涨一次价，现在停车都停不起了。”市民张先生不明白是为什么。

　　对此，贵阳市发展和改革委员会收费管理处相关负责人介绍，据统计，目前贵阳市拥有小机动车总量已近80万辆(不含外地车牌)，固定停车位近20万个，而云岩、南明两城区内的占道临时停车位仅6156个，停车供需矛盾很大。此次涨价是为了通过价格杠杆调节，让机动车辆在中心城区即停即走，并有效引导大家将车停到室内、路外和非中心城区，空出道路资源让车辆通行，同时也鼓励大家乘坐公交出行，少开车进一环，缓解老城区交通拥堵。

　　此外，该负责人介绍，目前老城区占道临时停车夜间管理很薄弱，夜间打砸抢车辆的案件频发，因此提高收费标准也是为了有更多的收益投入到夜间管理上。

　　■ 有市民认为涨价起不了缓堵的作用

　　“我不认为可以起到缓堵的作用，因为现在贵阳市的公共交通还不发达，我们只有选择开车，开车出来不可能不停车，所以我觉得要开进一环的还得开进来，要停车的也得继续停，起不到缓堵的效果。”市民宋先生认为。

　　“要不就学其他外省的一些城市，干脆把价钱涨得很高，现在涨的这个价格对那些有车的人来说不会太在乎的。”市民王先生认为，现在这种涨价的幅度起不了缓堵的作用，还不如不要涨。

　　“此次涨价的幅度不算高，因为既要能起到引导作用，也要兼顾到市民的承受能力，而且目前我市正在大力推进‘公交都市’建设，公交交通线网和车辆正在进一步优化完善，同时随着轻轨等公共交通工具的建设，市民在出行的方式上将会有更多的选择。调整到目前这个收费标准只是让占道临时停车收费略高于市内停车场停车收费，引导大家将车停到市内停车场去，并且更多选择公共交通出行。”贵阳市发改委相关负责人说。

　　该负责人表示，此次涨价只是贵阳市规范停车管理、减轻交通拥堵的其中一项措施，目前交警部门、两城区政府已经开始通过公开招投标形式引进专业管理公司来对两城区占道临时停车资源进行管理，也出台了贵阳市停车管理办法，这次涨价之后的收益会由财政部门出台专项的资金管理办法，将收益用于改善中心城区占道停车管理上，其中就包括提升对占道临时停车的夜间管理。

　　■ 停车费不属于我省价格听证目录范围

　　此外，还有市民提出，这次涨价相关部门并未召开听证会听取各方意见就直接涨价了，这样做是否合理？

　　对此，贵阳市发改委相关负责人解释说，此次涨价没有召开听证会是完全合理合法的，目前我国政府定价实行目录管理，价格主管部门只对《定价目录》、《成本监审目录》和《听证目录》范围内的商品进行价格管理、成本监审和价格听证。机动车停放服务收费标准不属于我省价格听证目录范围，因此经市委、市政府同意后，发改委按照相关定价程序可以直接对贵阳市占道临时停车收费进行调整。

　　“占道临时停车收费上涨了之后，市内停车场会不会也会跟风涨价？”有市民提出，通过价格杠杆将车辆引导到市内停车场去，以此来缓解拥堵也算一件好事，但担心市内停车场也跟风涨价。

　　“我市机动车停放服务收费标准于2013年制定，目前，除个别专业停车场停车收费标准实行市场调节价外，全市停车场停车收费基本实行政府定价和政府指导价管理，目前并无调整计划。”该负责人说。