普宣高速公路月底通车 昆明到贵州车程缩短2小时

施工人员正在对桥体进行收尾性施工。都市时报记者郎晓伟/摄

我国国家高速公路网杭州—昆明—瑞丽（口岸）高速公路G56线进入云南的第一段——普立（黔滇界）至宣威高速公路，将于月底通车。该公路是西南地区入滇出黔的重要陆路通道，通车后，从昆明到贵州的车程可缩短2小时，宣威到六盘水更可节约4小时。

奋战17个月创造云南公路奇迹

普宣高速公路起于宣威市普立乡腊龙村，接贵州省在建的毕节至都格高速公路，止于宣威市落水乡，接在建的宣威至曲靖高速公路；是连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道；也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条干线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。该项目的建设对于完善国家高速公路网规划，构建国际大通道、发展对外贸易与合作的需要，对加快云南公路规划网的实施，促进区域经济的发展，提高区域路网等级结构，改善综合运输服务水平等方面具有重要意义。

该路主线加联络线全长90.71公里，四车道高速公路，设计时速为80公里和100公里。全线在宣威市南北、龙场、格宜、宝山、普立设置6处互通式立交。路基土石方2265万立方米，桥梁188座（特大桥6座，大桥85座，中桥62座，小桥35座）单幅总长39441米，隧道18座（长隧道10座，中隧道6座，短隧道2座）单幅总长20850米，涵洞222道，边坡53个/94万平方米，构造物52万立方米。桥隧占路线比例33%，其中，普宣项目第1—5合同段15公里范围内，桥连隧、隧连桥，桥隧比高达85%。

由于融资难题该项目虽然2011年8月开工，但2014年3月份才得以全面动工。加之当地地质条件复杂，夏天多雨、冬天冰凌影响施工进程。尽管如此，除了起点处15公里的控制性桥隧工程外，剩余70多公里仅用了17个月便完工。因此，创造了云南公路史上一大奇迹。

为保证工期，指挥部制定了动态计划管理和节点目标控制，实行指标管理，建立了节点控制的激励措施，实现施工工序无缝衔接，全面推进项目建设，确保了工期目标的实现。

科学管理破解融资难题

回顾4年来普宣高速公路的建设工程，融资难曾是令指挥部的干部职工最为头痛的难题。按照规划，普宣高速公路全长90.71公里，项目建设总工期为48个月，批准概算投资85亿元。但是，由于受国家严格的存贷比考核和地方融资平台清理的双重影响，普宣高速公路从一开始就面临着资金匮乏的窘境。

2011年8月，交通部的一部分资本金到位，再加上中标单位履约保证金，对于这有限的资金，指挥部审时度势，量入而出，用有限的资金对全线有控制性影响的工程率先开工。而第一批开工的施工点主要有小湾、普立、宝山、花椒园4座特大桥和大岩上、大坪子、法码坡和平川4座长隧道。

2012年春节过后，交通部和云南省的补助资金又有一部分到位。指挥部进行核算后，又安排了第二批控制性工程施工点，包括20孔以上的大桥12座和一般隧道4座。

到了2013年6月，云南省原省长李纪恒到普宣高速公路调研，帮助解决资金和征地拆迁工作，促进了项目资本金的到位。而随着资金的逐步到位，项目才得以全面开工。

杭瑞高速仅剩两项目在建

目前，从宣威去六盘水要走4级公路的土路，待该路通车后，时间将由原来的7个小时缩短到3个小时。而昆明到贵州六盘水则可从原来的7个小时缩短至5个小时。根据目前的高速公路收费规定，预计从昆明到六盘水小车过路费约为62元左右。

从整个杭瑞高速的建设情况看，目前仅有贵州段的北盘江大桥和云南段的宣（威）曲（靖）高速仍在建，其余省份均已完工。据悉，北盘江大桥预计2016年10月完工，宣曲高速也将随后建成完工。届时，将形成杭瑞高速全线闭合，实现云南高速公路的“通江达海”之势。（昆明日报 记者孙娅）