最后冲刺 磁器口大桥通车在即

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通车后的磁器口大桥效果图

静静的沙坪坝清水溪磁器口段，磁器口大桥工地热闹非凡，工人们在为即将通车的大桥做收官阶段的“冲刺”。

这座大桥不仅搭建起磁器口古镇到沙坪坝核心区域的通道，还因为顺应了古镇游客需求和未来片区发展的需要，被当地百姓称为“民心工程”、“德政工程”。

往昔：老桥不堪重负

昨日下午，磁器口大桥现场。

宽阔的大桥上，人行道、车行道已初见雏形。几十名工人正在忙碌，有的在细心地为人行道铺装灰白色的防滑地砖，有的正在安装大桥的护栏，而大型的碾压车正在将黑色的沥青路面压实、压平。

“这座桥宽34米，宽度几乎是原来老桥的5倍。”负责磁器口大桥修建的施工负责人张崇华说，新的大桥全长78.8米，分为左右半幅共双向六车道，其中车行道宽24米，人行道宽10米。作为城市次干路，磁器口大桥设计车速为每小时40公里。

“盼星星，盼月亮，终于把这座新大桥盼来了。”磁器口老居民曾凡陶说。

曾凡陶今年60岁，是土生土长的磁器口古镇老居民。据他介绍，磁器口古镇因瓷器而兴旺，曾一度是嘉陵江上繁华的水码头、解放前重庆重要的工业基地。

1984年11月，清水溪上修起了磁器口老桥。桥宽7米，双向两车道，东接金沙街，西接黄桷坪正街，是沟通磁器口地区东西两岸的交通要道。

“但是随着时代的变化，这座桥‘变小’了。”曾凡陶说。2000年左右，磁器口因富有宁静、悠远的古镇风韵，成为重庆主城最受欢迎的景点之一。“从早上七点到晚上八九点，桥上的车辆、行人就络绎不绝。”曾凡陶说。密集的车流、人流为古镇倍添活力，而连续多年、365天的超负荷运转，让磁器口老桥在时光流逝中加速老去。

桥两侧各只有1米宽的人行道，远不能满足来来往往的行人需要，经常出现人车争道的现象。“桥小、车多，有时候成串的车从桥上过，我觉得桥面在‘打闪闪’。”曾凡陶说。

2014年，经有关部门检测，磁器口老桥被确认为D级危桥，荷载能力减至15吨。

建一座更宽、更坚固的桥，成为当地居民的一大心愿，也是不少因为桥窄而被堵在路上的游客的期望。

今朝：新桥盘活古镇

从2014年起，沙坪坝区经过一番统筹考虑，在遵循原规划路网结构的基础上，结合周边已有道路状况、未来开发需求后，决定重建一座双向六车道的新桥。

“我们在设计中进行了统筹考虑，将新的大桥作为一个点，通过‘以点带面’促进磁器口片区的发展。”沙坪坝区政府相关负责人表示。

磁器口古镇原面积不足2平方公里，而每年最高接待的游客量却达800万人次，因此扩容势在必行。

随着大桥的建成，与磁器口古镇隔清水溪相望的江畔，如火如荼建设有沙磁文化广场以及将新建巴渝老街、重庆国际创投港、磁器口民俗博物馆等新的文化旅游项目，这些项目将以巴渝风貌建筑为主体，中西结合、兼收并蓄，并将“沙磁文化”作为精髓贯穿其中，集休闲游憩、文化娱乐、商业贸易、文艺演出、观光运动于一体，在疏散游客的同时，为磁器口古镇增添更多的人文内涵。

这座大桥还将连接起古镇和对岸的凤凰山公园等3处绿地，将更多绿意纳入古镇。