残疾人买车票不打折，还需政府支援端平这碗水
06.11.2015 11:36
本文来源: 贵州地方新闻网
10月22 日，王氏兄弟等残疾人在成都车站购买前往德阳的火车票时，要求半价购票未果。同月28日，当事残疾人向成都铁路运输法院递交了民事起诉书，状告成都铁路局。11月3日，法院出具了“受理案件通知书”，决定立案审理。( 11月5日 新华网） 近日由残疾人王氏兄弟因购买火车票要求铁路部门优惠半价遭拒，以致于一纸诉状递交法院起诉铁路部门，一时间在网上沸沸扬扬。一面是残疾人手持《办法》法律条文，一面是铁路内部企业的法规。然而事实是，铁路部门此次并没有执行《办法》规定，而是根据企业内部条文为由拒绝了残疾人要求半价优惠要求。很明显，铁路部门的企业规定与法律条文起了冲突，铁路部门应与执行国家法律为准。虽然铁路部门没有执行国家正式法律条文，但是这并不能成为大众拍砖的由头，毕竟铁路部门也是有难言之隐的。 众所周知，早在2010年、2011年先后，铁路部门就被社会呼吁要求给残疾人优惠半价，但是原铁道部书面答复称，关于残疾旅客火车票半价问题，因铁路运价受国家价格管理部门的管制，自1995年至今，铁路客运基准票价率一直没有做过调整，始终实施低运价政策，较公路、民航等其他运输方式明显偏低，铁路运输企业保本经营已十分困难，没有能力再承担更多的票价优惠。 事实如据。铁路部门从政企未分离之前到现在施行改革之后，铁路就一直处于高额度负债状态，考虑到铁路是国民重要交通运输工具，所以近十年来铁路票价一直没有太大涨幅。而铁路一直是依靠黑货运输为主要收入来源，客运几乎都呈薄利状态。相比之下，航空、公路的票价收入都随经济增长而增长，航空票价更是随季节性涨动，直至高铁出现，航空为了维护客源，也只在淡季拿出打折票出售，但逢节假日票价依旧居高不下。而公路长运票价一直都紧随地方经济增长而增长。相比之下，铁路客运票价几乎未涨，一方面，社会要求铁路政企分离，不靠国家支持，让铁路直接投入到市场上去与航空、公路竞争。一方面，铁路部门在没有任何价格优势的前提下，一方面要承担价格低廉的公共运输主体任务，一方面要顾及成千上万职工的饭碗问题，铁路又该何去何从？莫忘记，如今的铁路是以企业为主体，而且还是债台高筑的企业，反位思考下。若是心存质疑者当的是铁路总公司的家，是在低廉的票价上再打个半折，试问，铁路部门是办企业，还是办慈善机构？ 为此，在一种特殊情况下，我们在同情残疾人的弱势群体心理是可以理解的，但是在理解残疾人的同时，大家也应该理解铁路部门的苦衷。只有在相互理解的情况下，才能客观冷静的分析孰是孰非。笔者希望铁路能做的就是，国家相关部门应该考虑到残疾人这支特殊群体，相关部门应该联合铁路给予这支特殊群体给予相关的优惠补贴，这样既解决了铁路运营成本问题，又让特殊群体得到政府的关爱，何乐而不为呢？希望铁路部门在今后对特殊群体出台更多的人性化政策，毕竟铁路还是人民的铁路，是社会的公共资源。也只有依靠国家的扶持，把这碗水端平了，这种类似的法律条文冲突事件也就不会发生。 朱仲凯
本文来源: 贵州地方新闻网
06.11.2015 11:36
