成都：“民生优先”打通公共交通“任督”二脉

七月份仅半个月，涉及公交的人为纵火爆燃事件，引起全国关注的就有杭州、长沙和广州等三起，一度引起公共安全焦虑。

不过，相比这种极为偶发的安全事故，日常上班族最刻骨铭心最痛恨的还是城市交通的“肠梗阻”。而城市作为现代化发展的一个产物，在其扩张过程中遭遇交通拥堵的压力几乎是必然的。这一点无论是巴黎、纽约、东京这样一些世界性大都市，还是诸如成都这样正在迅速崛起的西部城市，都曾或正在经历。

要解决这一问题，除了扩张交通线路和限制车辆增长、限号出行等看似稍显“简单粗暴”的办法外，诸如调整城市的功能区分，强化公共交通的核心地位等试图通过理论划分城市内部车流的方式，在某种程度上显得更为重要。

堵不如疏。成都一直坚持“交通先行”，优先发展公共交通，并且坚持民生和公益导向，这让公共交通的发展，更得民心。以城市交通动脉的二环路高架BRT公交为例，“便捷、舒适、智能、绿色、安全”几乎成为其代名词。路面、空中与地下，私车、公交与地铁，三位一体，无缝衔接。

地铁公交作为大部分人市内出行的交通工具，毫无疑问属于一种必需的公共品。坚持公共交通的公益民生属性，是民众受惠的最直接体现。如果将公交与地铁，视为城市公共交通的任督二脉，民生优先的公共交通体系，则直接贯穿打通这两脉，让城市动脉更顺畅，也城市发展更具生气活力。

城市公共交通在经济发展、城市建设和社会生活中有着十分重要的地位，对城市发展具有全局性、先导性的影响。优先发展公共交通，既是缓解交通拥堵、提高群众生活品质、优化城市宜居环境的现实需要，也是构建资源节约型、环境友好型社会的必然选择。

从这个角度说，公共交通的定位是一次民生意识考核，同时也检验着政府的执行力。要完成这一任务，需要有聚沙成塔的合力、滴水穿石的决心和镂玉裁冰的思路。