贵阳相关部门回应燃油附加费疑惑：暂时不会取消

■核心提示

2011年，为应对成品油价上调，贵阳市出租车开始征收1元钱的燃油附加费。但近年油价持续下调，今年7月22日国内汽、柴油价格更是每吨分别降245元和235元，创今年以来油价的最大跌幅。同时，贵阳市面上越来越多的出租车，也在使用天然气、甲醛等新能源。

为此有市民质疑：油价下调，很多出租车已不烧油了，收取燃油附加费还合理吗？对此，记者进行了走访。

市民和的哥

都有话要说

“既然油价跌了，就不该收燃油附加费。”市民周先生认为，过去的出租车因为油价高，征收燃油附加费。但现在油价持续下降，燃油费继续收取就不合理了。

还有市民认为，除了燃油附加费，国家对每辆出租车每年还有6000元左右的燃油补贴，加上目前很多出租车进行“油改气”，烧气成本低，甚至已不使用汽油，这部分车更不应该收取附加费。

开天然气出租车的肖师傅告诉记者，就算烧气成本下降，由于交通拥堵、加气不便等原因，跑车成本也在增加。如果取消附加费，他们收入会受到影响。

不过，也有出租车师傅坦言，“油改气”之后，过去一个班需200元左右油钱，现在加气一个班只需不到100元，还能收取40至50元的附加费。对于这类出租车，1元的燃油附加费是否取消，还要看相关政策。

新能源的士

比例还不高

据贵阳市运管局副局长何俊介绍，贵阳市目前有6900辆出租车，但参与“油改气”的出租车不到一千辆。即使是一些新能源车，仍是油电混合、或者电气两用。新能源出租车所占比例太低，强制取消不太可能。以成都为例，当地也是在所有出租车都使用天然气后，才取消燃油费。

另外，燃油补贴是国家政策，燃油附加费是地方法规，旨在增加出租车司机的收入。目前虽然油价下跌，但仍处于较高水平，所以出租车司机也需进行燃油补贴。

“我们也在就此和物价部门进行协商。”何俊表示，市民对新能源车取消燃油附加费的声音是合理的，但现在出租车“油改气”的工程并未有规范的文件，没有真正意义上的政府支持，“油改气”还只是探索阶段，没有全面推广。

他还表示，未来使用新能源车是交通总体要走的一个方向，他们已在与相关部门积极沟通，在确保运行成本的前提下，考虑取消或调整燃油附加费。

取消附加费

条件未成熟

据贵阳市发改委相关负责人表示，2011年收取燃油附加费，主要是针对出租车起步价由10元下调至8元、燃油价格连续上涨，而采取的补偿性收费。根据当时文件要求，以2010年5月31日0时成品油（93号汽油6.53元/升）为基价，当93号汽油低于8.85元/升时，收取燃油附加费1元，如93号汽油达11.25元/升时，将收取附加费2元。文件明确，如成品油重新回落到6.53元/升，就停止收取附加费。

根据该文件，目前虽然油价下跌，但仍处于征收范围，因此暂时不会对附加费标准进行调整。“当然，随着清洁能源的逐步推广，取消燃油附加费是必然趋势。”该负责人说。

谭书婧 本报记者 欧鲁男