独平高速公路平塘段建设见闻
独平高速公路平塘段的建设工地上，大型工程车辆往来穿梭，隆隆的机器声在空中回荡，施工人员挥汗如雨奋战在工地上，或钻探岩体、或装模板、或焊接钢筋……这条贵州省高速公路主骨架重要组成部分的独平高速建设，将彻底结束平塘没有高速公路的历史。
攻坚克难决胜虎头山
“只为成功想办法，不为失败找理由！”虎头山隧隧道项目点，远远地就看到一条醍目的标语横挂在隧隧道出口端。
即将贯通的虎头山隧道
有过多年高速公路建设经验的贵州路桥集团一独平高速公路虎头山隧道项目经理杨正先介绍说：尽管独平高速平塘县境内只有9.5公里，但独虎头山隧道却以3850米的长度而成为贵州省高速公路“三年大会战”中最长的一条隧道。由于整个虎头山地区周围岩差，覆盖土质为耕土，土质特别松软，加上内部受溶蚀侵影响，地质构造特殊、溶洞特多，施工中常常伴随着塌方、断层、涌泥。“虽说‘蜀道难’，黔道却比蜀道更难，虎头山隧道更是黔道中的‘虎’道。”杨正先对该隧道建设感受颇深。
“去年6月，虎头山隧道“攻坚战”悄然打响。当初刚到项目点，这里周边还是一座座的山，隧道出口端有条25米的深沟，许多勘察任务都是徒步进行,很多人都崴了脚。大家常常是早晨背着干粮进山,晚上才出来,中午饭用开水泡方便面将就着吃。有时是冒着高温、暴雨,几个星期下来,全身褪掉一层皮。”项目副经理孟剑波回忆说，2013年6月，因为地质原因，发生了一次大面积塌方，98榀已支护好的拱圈严重受损，需要重新更换。由于地质松软，施工队伍只能用传统的风镐、钢钎、铁锤等工具将受损的拱圈挖开后，再重新支护。特别是去年11月隧道开挖过程中，一个直径约100米的大溶洞，洞内全是淤泥，机械根本派不上用场，只能采取传统人工冷挖法，一般每月可掘进180米，而这一溶洞掘进就花了2个多月时间。”
“施工遇到溶洞艰难推进期间，老家催结婚又急，只好利用春节放假的机会回到老家四川草草举办了婚礼，第二天就扔下新婚妻子赶回工地。”项目测量负责人邓洪锦面对记者说，还有工地上的罗斗雄、徐骁、刘映红、冉江、江洁等也是结完婚就匆匆赶回工地。还有被大家称为“拼命三郎”的驾驶员李显章，由于长时间超负荷工作，被检查出患有尿毒症，时值独平高速公路工作进入倒计时攻坚的关键时期，他顾不上医生的劝说，每次做完透析后的第二天就出现在工地上……
“一个萝卜一个坑、一颗钉子一个眼，整个施工队少了一个人都会影响整个工程的推进。”施工队负责人刘昌斌介绍说，“为了把隧道溶洞耽误的工期抢回来，所有的工人除了春节可放假回家几天外，其余时间都是在工地上。目前，虎头山隧道出口端累计开挖掘进1600米，完成施工进度的83%，按照目前的施工进度，平塘端预计可提前2至3个月完工。”
旧寨大桥护栏施工
“如果看到困难就撂担子,那绝对不是路桥人的本色。”杨正先说出了虎头山隧道所有建设者的精神。
飞山筑桥铺路谱欢歌
初具雏形的独平高速公路上，巨大的塔吊将一束束钢筋运到施工仓位，道路两边的边坡上一朵朵盛开的菊花迎风招展，一条条由灌木、乔木等组成的绿色林带连着即将建成的大桥不断延伸……
“甲乙寨大桥、小新寨大桥、旧寨大桥是独平高速土建施工的难点工程。两桥施工地泥土属于高液限土，雨天根本无法运输材料，加之桥位跨越山间谷地、通村公路，给施工带来了较大难度。”独平高速公路4标段工程技术人员廖友洪在施工现场一边检查桥面护栏施工情况一边介绍说。
谈起独平高速公路征地工作，苗二河村党支部书记罗绍福感慨地说，苗二河村是独平高速公路(平塘段)征地拆迁涉及面最多的村，也是征地工作任务最艰巨的一个村。由于最初工作发动不到位，很多群众认为修高速公路生产生活的便道就没有了，不同意征地，甚至部分群众还拦路堵工。独平公司与地方指挥部一起到群众中去，与拆迁对象交朋友、认亲戚、拉家常，以国家的法律法规补偿标准做了大量的说服工作，独平公司在去年和今年的“六一”儿童节，两次向苗二河中心小学、新寨村小学进行捐款。冷水关76户村民得到了独平高公司1万元的资助后饮上了干净的自来水。如今，大田组至虎头山、旧寨至甲乙寨等村民组共6公里的生产生活路不但没有封闭，施工队把原来只通马车的小路扩宽成了施工便道，现在大货车直通家门口。
据介绍，3.25公里的独平高速公路4标段造价2.25亿元，项目涉及土建工程、征地拆迁、绿化工程等。虽然工程性质较为单一，但路基挖方达280方，填方达240万方，扣除桥梁工程后平均一公里100万方的路基挖方量，挖方量之大是在贵州高速公路建设中较为少见。在建设甲乙寨大桥、小新寨大桥、旧寨大桥时，施工队采用人工挖孔与机械钻孔相结合方式，利用路基纵向施工的空隙对施工便道进行改道，全线实行昼夜交叉立体作业的方法，攻克了大桥建设中桩内涌水、桩基偏孔、材料运输等难题。为确保群众生命财产安全，特邀请了爆破专家制定爆破方案并到场实地指导爆破施工，在离村民房屋较近的区域采用机械冷开挖的方法。同时，紧紧围绕“一条大道，两路风景，三季有花，四季洁美”的建设要求，结合平塘发展旅游大县的目标，特邀重庆招商局绿化设计咨询单位对独平高速绿化进行全面升级。
目前，小新寨中桥、分水岭中桥已完工，路基土石方、涵洞、路基防护排水等工程已完成工程量的90%以上，甲乙寨大桥、旧寨大桥按计划有序推进，绿化工程环节中的开挖铺设表土、液压喷播、人工种植紫穗槐正在进行，交安、机电工程均已施工。
“工程越到最后，越要按照建设计划，科学有序施工，确保把独平高速建设成高质量、树标杆的民生幸福工程。”4标段项目副经理李勇说。
大处着眼小处着手服务大工程
“这边是材料区、混凝土拌合区、小件制作区，那边是养生区和存放区。”在独平高速公路第五标段的小型构件预制构件厂生产车间，项目副总经理唐定成一一向记者介绍说。第五合同段主要承担路面基层摊铺和独平高速全部小型构件预制共8358方共266730块的预制块生产，而今年就要生产平塘段通车所需3360方共101879块的预制块。比起虎头山隧道、小新寨大桥、旧寨大桥等在独平高速公路建设中所面临的考验,参与小型构件预制生产的管理者与技术施工人员确实少了许多“惊险片断”，但所生产的小型构件要达到外观及内在质量要求，还需从大处着眼小处着手。
“为使边沟盖板预制件外观质量达到细腻、如玉、光滑的效果，在实验室就进行了20多次的配合比调试。”技术人员梁平说，“生产前通过掺加粉煤灰、调整水灰比、砂率、搅拌时间、浇筑工艺及振捣时间等措施，并比较构件拆模后的效果，最终确定合理配合比才能正式生产。在施工工艺流程上把好混凝土拌合、运输、浇筑、养生、拆模、验收、存放及模具清洗等关口，在施工操作要点等方面做到了规范有序、严格控制、精细管理。”
据3标段项目经理唐水国介绍：“在独平高速公路的建设过程中，为确保工程外观及内在质量，彻底解决浆砌工程厚度不足、砂浆不饱满等比较突出的问题，独平高速公司按照标准化建设要求，对小型构件预制实行标准化建设，将全线边沟盖板进行集中预制，将边坡、水沟浆砌防护更改为混凝土、混凝土预制块。目前，已在平塘县苗二河投资300万元，建成了占地面积4200平方米，拥有各类生产人员30人，每天可生产约25方预制块。”