中国生物航煤商飞成功 地沟油成航空减排新燃料

【喜讯：飞机喝上地沟油啦~~~】波音 、海南航空和中石化合作，一架波音737-800飞机搭载100多名乘客，从上海飞到北京，用了中石化从餐饮废油转化的生物燃料。这是我国民航业的一个重大环保里程碑~(蓝鲸财经记者工作平台)图为中国生物航煤首次商飞3月21日，中国自主研发生产的1号生物航煤首次进行商业载客飞行。　

【喜讯：飞机喝上地沟油啦~~~】波音 、海南航空和中石化合作，一架波音737-800飞机搭载100多名乘客，从上海飞到北京，用了中石化从餐饮废油转化的生物燃料。这是我国民航业的一个重大环保里程碑~(蓝鲸财经记者工作平台)图为中国生物航煤首次商飞

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中国 生物航煤商飞成功 地沟油成航空减排新燃料

【环球航空报道 记者 朱晓磊】3月21日，从上海虹桥机场起飞、加注中国石化1号生物航空煤油的海南航空HU7604航班波音737-800型客机于早上11点左右平稳降落在北京国际机场。此次是中国自主研发生产的1号生物航煤首次进行商业载客飞行。中石化科技部副局级调研员徐惠表示，此次商飞成功标志着中国生物航煤终于走出了实验室，走向市场，走近大众，既为航空业减排提供坚实基础，也为以后生物航煤进行商业化规模应用起到了积极的示范作用。

中国石化本次用于商业载客飞行的生物航煤是以餐饮废油(俗称“地沟油”)为原料生产，并以1：1的比例与普通航煤调合而成。此次生物航煤商业首飞由海南航空副总裁蒲明亲自驾驶。飞行结束后，蒲明表示：“今天的飞行很顺利，飞行体验和以往相比没有差别。希望生物航煤在全国得到推广。”

在随后以绿色航空为主题的新闻发布会上，徐惠表示，非常高兴能与合作伙伴海南航空、中国航油、美国波音公司一起成功完成中国自主研发生物航煤的首次商业载客飞行。他指出：“与传统航空燃油相比，生物航煤属于可再生的绿色能源，其二氧化碳排放量降低幅度在35%以上，最高可降低90%。”“生产和使用生物航煤产品是我国航空业和炼油业建设美国中国的具体实践。”徐惠认为这次飞行成功，具有里程碑意义。他还表示，中石化也将同各方合作，实现生物航煤产品价值链的合作共赢，为创作蓝天绿水的友好型环境做出贡献。

中国民航局计划司副巡视员吉原表示，生物航煤是全球航空燃料发展的重要方向，商业载客飞行成功标志着中国在生物航煤的研发生产和商业化方面取得了重大突破，中国航空业减排之路又迈出重要一步。

据介绍，中国石化多年来一直致力于节能减排、生物质燃料技术开发和应用。2009年，中国石化启动生物航煤的研发工作，成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。2011年9月，中国石化在下属镇海炼化杭州石化生产基地改造建成一套生物航空煤油工业装置及调和设施，这是亚洲第一套生物航煤工业化生产装置。2011年12月，该装置首次生产出合格生物航煤。2011年12月5日，中国石化正式向中国民航局提交了中国石化1号生物航煤的适航审定申请。2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场由东航成功完成技术试飞。2014年2月12日，中国石化获得中国民航局颁发的中国第一张生物航煤适航许可证，可投入商业化应用。

中国石化生物航煤生产技术适应的原料范围广泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕榈油、大豆酸化油等为原料，还能以餐饮废油为原料，解决了餐饮废油科学、合法、高效应用的难题，走出了一条餐饮废油资源化绿色应用的新路。

中石化从餐饮废油转化生物燃料

【喜讯：飞机喝上地沟油啦~~~】波音 、海南航空和中石化合作，一架波音737-800飞机搭载100多名乘客，从上海飞到北京，用了中石化从餐饮废油转化的生物燃料。这是我国民航业的一个重大环保里程碑~(蓝鲸财经记者工作平台)

波音、海航、中石化合作进行中国航空生物燃料商业飞行

中国航空旅游网讯 2015年3月21日，北京——波音、海南航空公司和中国石油化工集团公司今日共同庆祝了中国首次使用可持续航空生物燃料的载客飞行，这是中国民航业的一个重大环保里程碑。　　海航的这个定期航班用一架737-800飞机搭载100多名乘客从上海飞到北京，使用了由中石化从中国的餐馆收集的餐饮废油转化而来的生物燃料。这架737的两台CFM56-7B 发动机均由50%航空生物燃料与50%传统石化航油混合的燃料驱动。

波音中国总裁唐义恩(Ian Thomas)表示：“波音非常荣幸可以通过与海南航空和中石化密切合作实现这一里程碑，来推进与中国几十年来的伙伴关系。我们对这些合作伙伴表示感谢和祝贺，他们的团队、远见和对可持续航空的承诺，正在帮助长期改进我们的行业和环境。”

海南航空副总裁蒲明亲自执飞了此次航班，他表示：“今天的飞行很顺利，飞行体验和以往相比没有差别。海航自成立以来一直坚持履行企业社会责任，很高兴今天能够执飞本次航班，见证中国民航和环境保护事业具有里程碑意义的时刻。”

能够可持续地生产的生物燃料相对于石化燃料可以降低50%-80%的碳排放，预计将在支持航空业发展并实现环保目标方面发挥重大作用。波音《当前市场展望》预测中国在2033年前将需要6020架新飞机来满足快速增长的国内和国际航空旅行需求。

中国石化新闻发言人吕大鹏表示：“绿色低碳发展已成为全球共识，多年来中国石化在生物航煤、生物柴油等生物质燃料的研发应用方面始终走在国内前列，充分体现了中国石化持续推进科技创新、积极践行绿色低碳发展的郑重承诺。此次成功商业飞行标志着中国石化成为国内第一家自主研发生物航煤并成功商业化应用的企业。下一步我们将在各方的支持下，加快推进生物航煤的商业化生产，为共同的蓝天绿水作出应有的贡献。”

在中国，波音与广泛领域的相关方开展合作，以发展新的可持续航空生物燃料产业。2011年，国航用一架747-400进行了中国首次航空生物燃料验证飞行，使用了中国生产的、由小桐籽转化而来的生物燃料。波音还与中国商用飞机有限公司合作及多家中国科研院所合作，开展航空生物燃料研究。

波音还与世界各地的航空公司、科研机构、政府部门及其他相关方合作发展可持续航空生物燃料，覆盖国家和地区包括美国、非洲、澳洲、巴西、欧洲、日本和中东。