高峰期的哥去哪 记者在贵阳走访“打车难”症结

车难打， “摩的”乘机揽生意

    贵阳市运管局数据显示，贵阳有近8000辆出租车，每万人享受近30辆出租车，远高于国家每万人享受20辆出租车的标准。然而贵阳依然存在着打车难问题，尤其在高峰期，不少人更将打到车看成了“好运来”的标志。

    对此，记者在早晚高峰进行体验，发现在这些时段，不少的哥并不在急需出租车的两城区。

    体验：

    平均15分钟打到车

    9月3日17时40分，记者从富水路打车前往大营坡，此时富水路上已经出现缓堵现象，记者周边打车市民大约还有5人。在20分的时间内，没有一辆空车经过。记者先后拦下12辆装有乘客的出租车，在听到记者要到大营坡后，出租车均以“不顺路”的理由离开。在该时段内，先后还有7辆黑车、4辆摩托车主动询问记者前往何处。18时许，终于有辆出租车同意拼车带记者抵达大营坡。

    昨日上午，记者再次试验——8点40分在盐务街华联超市门口打车前往大营坡。10分钟过去了，从此处路过的出租车共三辆。最后，一辆载有乘客的出租车以拼车的方式载上记者。

    这两次体验，记者打到车的平均时间为15分钟。贵阳市民于先生告诉记者，这个时间对他来说已算正常。他说，自己最长的一次，花了40分钟才打到车。

    的哥：

    高峰期撤离两城区

    出租车司机刘师傅已是20多年的老的哥，他告诉记者，每个星期一早上，为了错开高峰期，他都会在9点后才出门。当开车上路后，刘师傅并不愿意在两城区内拉客，他会去二戈寨、观山湖区、小河等地，“老城区太堵了赚不到钱，就算拼了一车人，效率也低得很。”

    另一位出租车司机夏师傅也表示同意，他说，14—15时他就收班休息。即便是在高峰期跑车，类似沙冲路、头桥、观山湖区世纪城这些堵点他是不会去的。

    的哥谢师傅告诉记者，尽管贵阳的出租车看似很多，但是一到高峰期，他和不少同行都不愿在两城区呆——更多时候选择在旱码头等客。

    症结：

    公交系统不发达

    贵阳市道路运输管理局副局长何骏告诉记者，市民遭遇打车难问题有着复杂的原因，除了堵车，最突出的是公交系统以及基础设施不够发达。目前贵阳市内的大众出行工具只有公交车，部分地段，还因为路网不发达无法抵达。另一方面，贵阳市打车费用和全国其他省会城市比，相对较低。如此，大量人选择打车，使得出租车“越俎代庖”，成了市民的主要出行工具。 李慧超 朱玉