运-30研发是否有必要？网友：应放弃涡桨动力

原标题：运-30研发是否有必要？网友：应放弃涡桨动力

【环球军事报道】巴黎航展上乌克兰将此前与俄罗斯联合研制的安-70由涡桨发动机换为涡扇发动机，更名为安-188，一架战术运输机瞬间成了一架准战略运输机。这架和运-30同为涡桨运输机的飞机最终改换引擎，对正在研发的运-30有什么启示呢？就目前所知，我国已有运-9运输机，在这样的情势下，运-30的研发有用么？就此问题，环球军事在网友间进行了调查。

截止6月23日上午7时，在环球军事网站、环球军事官方微博、环球军事官方微信等平台的投票显示，80.5%的网友选择了“有用，运-30宽体机舱可以装载大型设备”;14.9%的网友选择“没用，运-30如果只有20吨载重不如运9的25吨载重”;剩下的4.6%网友表示不太清楚。

有网友留言道:“苏联解体，AN70没有了装备对象。乌克兰第一次获得独立地位，这时心比天高，把AN70当成香饽饽，对中国不理不睬，看上欧盟想傍大款，结果被空客始乱终弃，一脚踢开，人家用AN70的技术搞了个A400M，AN70却已经成为昨日黄花。俄罗斯因为政治上的原因，也早已放弃了AN70，自己另搞了图-330运输机。没有了欧盟和俄罗斯的支持，D27发动机技术又不过关，乌克兰想通过换发，打通最后一公里，解决技术瓶颈，在技术上是可取的。毕竟A400M价格太高，发展中国家买不起。而且，目前中型战术运输机市场上，涡扇发动机大有后来居上的趋势，毕竟民用涡扇发动机装备规模大，效费比比新研制的涡桨发动机高，而且飞行速度快。但是，此时已经不是苏联刚刚解体的上世纪90年代了，中型运输机市场群雄并起，AN188可为起个大早，赶了个晚集。AN70换发，对中国的运30的借鉴意义就是：是否有必要研制一款新的涡桨发动机，是否可以双发的WS20取代4发的新涡桨，这样既省钱，WS20又可以扩大装备规模，做到双赢。”也有网友表示：“虽然中型运输机涡桨够用，但是我觉得涡扇更适合作战环境，最主要的就是涡扇动力强而且有提升空间，这位运输机在战场环境下做机动生存以及紧急部署提供了基本能力。效费比确实也很重要，但是目前民航的发动机国产化也是漫漫长路一条，涡桨发动机在支线客机小型客机上也能用，其实相差也不是特别大，不过涡桨发动机维护可能会更方便。总体而言涡扇还是涡桨，还是看飞机作战需要，最好做高低搭配。”