莫让公车成“贡车”

18日晚，中纪委发布违反八项规定问题“月报”，通报今年4月，全国查处违反八项规定问题2508起，处理3238人。其中，“违规配备使用公车”系“发案率”最高的类型，达802起，占比高达31.98%。（新华网  5月19日）

公车是由公共财政负担的从事公共管理或公共服务的单位的汽车。据统计了解，公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。在中纪委发布违反八项规定问题的“月报”统计排行中，公车违规使用，违纪干部的级别，依旧“乡科级”最高，看来地方官员颇有“山高皇帝远”的架势。

为何国家明令禁止及社会、新闻曝光后，顶风作案依旧大有人在？公车私用滋生“官僚主义”和“享乐主义”，或许，在某些干部心中，车就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么档次的车，还必须是专车专人用，没有车就出不了门，没有车就办不成事，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。从经济角度来说，公车的私用造成了财政的巨大浪费，部分官员间攀比现象严重；从社会角度来说，公车私用诱导了不良的价值取向，“古有学者，衣锦还乡”今却成为“今有事业，轿车还乡”。

在某种程度上，公车私用变成流动的腐败广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到了反面教材作用。近年来，我国严格要求公车的配备和使用方式，三令五申的禁止公车私用。自去年开始，中央国家机关公车改革拉开帷幕后，地方公车改革也在紧锣密鼓地进行。可在中纪委发布的违反八项规定问题的“月报”显示，也再度验证了“纠四风”是场持久战。