货运部门助力铁路货运物流现代化改革

由于全国经济下行，导致以煤炭、矿石等黑货为主要货源的铁路货运运输量下降较大。与此同时随着电子商务、网上交易平台的不断普及，致使以“小、快、零”为主的小综货物物流需求不断增长。为了提高铁路货物运输量、保证铁路货运经济效益的持续增长、充分降低社会物流成本，铁路货运部门物流化改革势在必行。那么做为服务于铁路货运定检部门，如何在铁路货运物流现代化改革的关键时刻添砖加瓦呢？

第一，职工思想要从保证货车运行安全，提升为保证车辆的运行品质。平时作业时，对于达速车辆、特种冷链车型（如运输蔬菜、水果、药品等）走行部位、制动部位、车钩缓冲部位的检修标准和配合尺寸需要科学合理的提高。随着铁路货运改革的深入，货车车型、车种会有较大的变化，作为货车定检部门职工，需要不断关注、了解、学习新车型的检修知识，为新型货车的检修提前做好准备。

第二，物流市场讲究的是时效，为了保障货车运行的良好状态，临修在未来货车修程中显得尤为重要，故作为货车定检部门，则需要不断完善临修班班组建制，培养技术过硬的临修队伍，引进实用的工装设备用以提高临修车辆的检修效率。车间自上而下（包括配合班组），需要成立一支临修的快速反应队伍。用于应对特殊情况下的临修车。

第三，随着货车在线路上运行的速度、公里数和频率不断增加，各部磨耗也会加大，作为定检部门需要时刻关注临修、段修车辆各部件运行状态，如发现不正常状况应该及时通知工程技术人员，并且做好相关记录。把该情况及时反馈给上级部门，使得上级充分了解现场情况，并且及时作出调整（比如车辆的定检周期）。

第四，通过优化内部管理结构，明确管理分工，精准的问责制度来提高管理效率；通过加强现场调研优化检修工艺流程，引进或设计贴合现场、切实可用的自动化检修设备等措施来保证车辆检修质量，缩短车辆检修时间。

第五，根据心理学研究，人们对于未知的事情都是保持怀疑、恐惧的态度。曾经的铁路货运和社会接触不多，社会对于铁路的认识更偏重于客运，所以可能导致货主在选择铁路货运作为运输途径时，会抱着怀疑、犹豫不决的态度，故作为货车定检部门，可以和货站联系，对于犹豫是否选择铁路货运的企业货主，可以请他们过来参观、熟悉车辆检修部门，加深企业货主对铁路货运熟悉程度，借此机会让企业货主充分了解当下的铁路定检部门是一支具备良好素质和工装设备的现代化检修队伍。这样可以更加坚定企业货主选择铁路货运的决心。

第六，可以把当下铁路货运的形势、物流改革的方向以及现在所取得的成果告知每一位职工，使得铁路职工从上到下为了保增长、保“饭碗”而拧成一股绳。通过每一位职工（也包括定检部门职工）把铁路货运物流的优点宣传出去，并且制定合适的奖励办法，鼓励每一位铁路职工成为一名兼职的货运营销员。而对于定检部门职工而言，增加铁路货运量，不但能够得到一定的报酬，而且还能提高车辆检修数量，最终提高自身的工资收益。

第七，公路运输的优势是灵活，缺点是速度较慢；航空运输的优势是快速，缺点主要是受天气影响较大；铁路运输的优势是全天候、大运量、低成本、行包快运和高铁小件的快速、节能环保，随着铁路货运全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理，运输、仓储、加工、信息服务的不断兑现，初期可能由于铁路货运被社会认知度不够，货物运量增加的幅度不是很大，如果考虑货车的实际运量，势必会使货物滞留时间加长，拉长了物流时间，但是如果货运部门暂时不计较部分货车空间被浪费的情况，利用庞大的铁路物流资源用尽可能短的时间将货主的货物安全、保质送达，不断诠释铁路货运改革后的强大优势，就能慢慢赢得社会的口碑，树立良好的物流品牌，铁路货运量就会不断增加，货车半重状态运行的窘境将会大大改善。

在铁路货运改革的关键时刻，作为定检部门的我们，不能“坐以待毙”更需要迎难而上、主动出击、内强检修质量、外树货运品牌，为铁路货运物流化改革贡献自己的一份力量。