贵州条条大道闪耀科技星光

条条大道闪耀科技星光 

——跟随镜头扫描贵州高速建设中的闪光点

汕昆高速公路板坝至江底段马岭河大桥是我省第一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥全长1386米,主跨360米,最高塔高196米。

思南至剑河高速公路木蓬特大桥,我省首创采用挂篮悬臂浇筑新工艺施工,其中扣、锚索一次张拉控制、斜爬施工挂篮等均为国内首次采用。 

交通科技创新硕果累累——岩溶地区公路修筑成套技术应用于贵州清镇高速公路。

龙坑互通是杭瑞高速公路思南至遵义段、遵义至毕节段和兰海高速公路贵阳至遵义段的交汇点,8座大桥共2560.803米,车行天桥2处,通道1座和30道涵洞,路线总长度11.88公里,是目前贵州境内最大的三层互通式立交。

毕节至都格高速公路北盘江大桥,全长1232米,主跨720米,是目前中国第四大跨径的钢桁斜拉桥,建设中采用全边跨顶推的全新施工方案,同时研发了自适应步履式顶推设备,具有同步性高、操作简单等特点。

思南至剑河高速公路乌江特大桥,全长2167米,获2014至2015年度中国建设工程最高奖——“鲁班奖”。施工中该桥应用了建筑业10项新技术中的7大项、22小项,938个分项工程均一次验收合格。

六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥,全长1261米,其主桥所采用的290米跨径预应力混凝土空腹式连续刚构,是亚洲最大跨度的预应力混凝土连续刚构桥,也是世界上最大的预应力混凝土空腹式连续刚构。

贵阳东北绕城尖坡至小碧高速公路都拉营大桥,是我省第四座转体桥,转体重量达7187吨。为成功实现转体,在大桥主桥4、5号主墩墩底及承台之间设置钢转盘。

赫章大桥是毕节至威宁高速公路的重要组成部分,该桥为预应力混凝土连续刚构桥,全长1073.5米,最高墩高达195米,堪称同类桥型亚洲第一高墩。

贵阳至瓮安高速公路清水河大桥,全长2171.4米,大桥为主跨1130米钢桁梁悬索大桥,单跨钢桁梁长度是目前世界最长的山区钢桁梁悬索桥,桥面至谷底深达406米,施工中,使用板桁结合体系加劲梁运用到悬索桥,并采用千米级大吨位缆索吊,均为国内首创。　　　　　　 

科技篇

十多年前,美国一家权威科学杂志评选20世纪人类的十大发明,结果出乎许多人的预料,排名第一的并不是电脑、航天飞机等人们眼中的“高大上”产品,毫不起眼的尼龙(Nylon)却独占鳌头。

20世纪是人类科技星光最灿烂的百年,各种新科技、新发明源源不断涌出。小小的尼龙之所以让人情有独钟,人们更看重的是科技的渗透力、影响力和普及度。

从1939年尼龙丝长袜出世引起轰动,如今,尼龙已深入到我们生活的方方面面。大到降落伞、飞机轮胎,小到丝袜、渔网等,它以难以计数的方式出现,成为世界三大合成纤维之一。

在贵州的高速公路尤其是桥梁隧道施工中,同样有许多像尼龙这样的实例,它们看上去并不显眼,但却静悄悄地改变了传统的生产方式和人们的生活方式。科技为人们打开了方便之门,正如同一场春雨,“润物细无声”。在高速公路建设和桥梁隧道的建设中,每一次细小的革新,也许会带来生产力的巨大释放；每一个细小的发明,也许就能带来整个施工技术的巨大革命。科技正以自己独特的渗透力、影响力和普及度,走进贵州的每一段高速公路、每一座桥梁、每一条隧道。

要在横跨上千米、重达上万吨的庞然大物身上,找到科技的闪光点,对于普通的读者来说,着实不易,下面就请跟着我们的摄影镜头,到贵州高速公路和桥梁中窥探科技的亮点。(刘增兵)