贵州“第一高岗”上的坚守

贵州“第一高岗”上的坚守

新华社记者王新明、潘德鑫

    这是一条“特殊”公路：海拔２０００余米，是贵州公路的“最高点”；全长１６公里、２４个弯、一年有２００天左右被大雾笼罩，是冬季行车的“老大难”；车流量日均６００台左右，是连接贵州、云南、四川、重庆的“大通道”。

    这里有一群守卫“第一高岗”的交警：目前成员２１人，风里来雪里去，一守就是十几年；２４小时值守，每天巡逻６次以上，每次至少１个小时；处理大小事故不计其数，成为司机们眼中的好朋友和当地村民的好邻居。

    隆冬时节，冷空气来袭，跟随大雪的“脚步”，记者走进了贵州六盘水交警支队梅花山大队。

    “这是我们的责任。”一提及守护梅花山的不易，教导员尹成德如是说。

    说完，他指着外面纷飞的大雪说：“你们运气不太好，一上来就遇到这么大的雪。这种天气最爱给司机‘惹麻烦’，所以，需要加大巡逻密度，现在大家都在路上。”

    为了体验梅花山上“行路难”，记者决定与交警一起去巡逻。一路走过去，路面湿滑且几乎都在爬坡，路旁的护栏和标识牌结上了一层厚厚的冰。

    “辖区公路虽然只有１６公里，但海拔落差大，不同路段气温不一样，路况也可能不同。”梅花山大队中队长刘翔宇说，“巡查中可以第一时间掌握各处路况，并告知过往车辆，提醒他们行车安全。一旦遇到被困或事故车辆，还能马上施救。”

    慢慢行进中，突然，一辆黑色越野车赶了过来。“警察同志，这条路是不是到昭通？前面的路好不好走？”司机问道。

    “可以去昭通，但前面路况不太好，两驱车上去可能有困难，建议装上防滑链再往上走。”刘翔宇说。

    话音刚落，刘翔宇便打开了手机，把前方同事拍的路况“直播”给司机。在他的劝说下，这名司机装上了防滑链。

    “一到冬季，我们最担心两件事：一是车辆出事故或被困，二是堵车。”协勤马兴照说。

    ２０１１年底，两位河北司机因路面凝冻被困梅花山上，此时，已临近春节。连续１２个昼夜，大队的同事们为他们送开水、送食物，并协调当地村民看守车辆。到了春节，大队还安排车辆送两位司机到火车站乘火车回家过年。

    ２０１２年的一天，因为修路，几百辆车排成约５公里的长队，从早上９点一直堵到第二天２点。由于事发突然，接报后，马兴照和同事们立即赶到堵车地点。

    一遍遍地解释、一次次地协调、一趟趟地跑过来跑过去，就在这样的“重复”中，他们坚持了１７个小时。“回队里的路上，大家就想着两件事：大吃一顿，大睡一觉。”马兴照说。

    “队里从来没有正常‘饭点’，什么时候吃饭由‘任务’决定。现在，大家都已经习惯了。”尹成德说。

    巡逻归来，记者走进梅花山大队办公区。跟随尹成德，记者进入大队“接待中心”。这是最暖和的一间房，也是过路司机歇脚、办事的地方，一台取暖炉放在中间，饿了，还可以在炉上烤土豆吃。

    此时，威宁县司机赵正红正在办理危化品运输登记。“在梅花山上，一出问题就给他们打电话，他们就是我们的朋友。”赵正红说。

    新华网贵州频道１月１３日电