贵广高铁开通再掀“空铁大战”
新华网贵州频道１２月２８日电 （记者齐健）穿越喀斯特高原的贵广高铁２６日开通，首日即有数千名旅客体验贵阳与广州间４小时直达的“速度快感”。相比之下，贵广空中快线的专属值机柜台则较为冷清。“空铁大战”悄然再起，到底是坐飞机还是坐高铁成为两地热议话题。
拼价格：购特价机票须赶早赶巧
贵广高铁开通后，贵阳与广州间铁路旅程缩短一半、运行时间缩短八成。价格方面，贵阳至广州南动车二等座票价２６１元，比平时较低的打折机票价格便宜了近一半。南航、国航、海航等联合打造的贵广空中快线目前最低票价折扣为１．５折即１５０元，加上民航发展基金、燃油附加费后与高铁票价大致相当。
不过，购特价机票既要赶早又要赶巧。以南航ＣＺ３６６１航班为例，起飞时间为早上７点５０分，６点多钟还起不了床的小伙伴们就不要想了。而在去哪儿网上，２２点２５分起飞的深圳航空ＺＨ９６３０航班票价最低至１折，不过这些１折、１．５折的特价机票往往是昙花一现，并非人人都能抢到。
南航市场部产品经理张锐说，航空公司目前的运价等级是根据季节和市场来制定，不能明确固定价格和占比。
拼速度：“迟到大王”遇“守时专家”
目前，贵广高铁大多数列车运行时间为５个半小时左右，但Ｄ２１１、Ｄ２１２次直达动车组４小时９分的时长可实现贵阳与广州间“朝发午至、午发夕至”，令人惊喜。更关键的是，动车风雨无阻，“守时专家”延误的可能性几乎为零。
反观贵广空中快线，目前单边最快飞行时间压缩到１小时１０分左右。机场和航空公司方面也推出专属安检通道、专属登机口等“五专”快速保障服务，将办理登记手续的最后时限延长至航班起飞前２５分钟，也将飞行时间较之前缩短近半小时，实属不易。
即便如此，算上搭乘去机场班车、值机、安检、候机的时间，乘坐飞机所花时间可能不短于高铁。最头痛的是，谁知道“天气”和“航空管制”什么时候又作怪？要知道，航空业在中国可是被网友戏称“迟到大王”，航班延误半个小时以上再也正常不过了。
高铁中短途“独孤求败”？
贵广铁路公司总经理张建波说，贵广高铁运营初期列车时速最高为２５０公里，开行１２对动车组；每日运力约１．５万人，是航空的数倍。贵广高铁还预留了提速至每小时３００公里的条件，运力也远远没发挥出来。
京沪高铁公司总经理徐海峰认为，高铁在中短途几乎没有竞争对手。不过西部高铁要实现与京沪高铁一样运能充分释放、全面盈利的节点还有很长的路要走。
此外，现阶段我国西部高铁还远未达到东中部的网络密度，支线航空网络则比较健全，去一些次中心城市选择航空仍比较便捷。除了因时间和价格因素逼停民航航线、调整航班时间以外，未来“空铁大战”的焦点可能在消费者更关心的服务比拼上。
不少网友也对高铁提出“神建议”，像民航一样里程累积，推出智能中转联程和常旅客月票、年票。不过，眼下更迫切的恐怕还得提升高铁餐饮服务、完善手机信号接入以及提供免费ＷｉＦｉ等娱乐休闲配套设施。
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