贵开城际铁路开通 开阳驶上发展快车道

    新华网贵州频道5月6日电  5月1日，贵开城际铁路正式开通运营。从此，开阳告别无客运铁路的历史，旅客从开阳到贵阳只需要24分钟,开阳从一小时经济圈步入半小时经济圈。

    贵开城际铁路的建成通车，代表着贵阳市打造环城轨道交通“一环一射两联线”取得突破，对于加快开阳大交通网络建设，实施“一核心四区域”县域经济发展布局定位，促进全县经济社会发展具有重要的现实意义和深远的历史影响。

     过去，交通羁绊发展脚步

    峰岩重叠，涧壑湾环，到过开阳的人都能感受到黔中胜景，美丽开阳的美，也能深刻体会高山陡坡的行路之难。

    开阳矿产资源丰富，是全国著名的磷矿主产区，还有丰富的煤炭、铝土矿、硅石等矿产资源。生态旅游资源独特，是著名的世界喀斯特地质公园，以景观独特、雄奇、瑰丽著称的南江大峡谷、紫江地缝、十里画廊、开州湖等风景名胜区总面积达211平方公里。境内有距今上万年的打儿窝古人类遗址和秦汉时代的顶跋画马崖遗存，“水东”文化底蕴深厚，原生态布依族苗族文化颇具特色。

    可以说，大山给了开阳金山银山、也给了开阳青山绿水。但长期以来，作为贵阳市唯一不通火车的县，因为交通的滞后，产品运输成本高，导致项目落地率低。不仅制约了开阳自身经济社会发展的“小循环”，也羁绊了开阳融入贵阳经济的“大循环”。

    人们出行，从贵阳市区到开阳县走贵开二级公路，道路弯道多，绕道贵尊高速又距离远，从贵阳开车到开阳需要近两个小时，已经难以满足开阳日益增长的需要。由于公共交通不便，也把不少没有私家车的市民及部分外地游客挡在了“门外”。

    开阳的干部群众，期待打破群山的封锁，是为了出行的方便，更是为了迎来发展的新机遇，共同迈进发展快车道。

     如今，快铁效应正在发酵

    为突破制约经济发展的瓶颈，今年初，开阳县制定了“4311”立体交通网络规划，为打造开阳发展升级版开路，“4311”立体交通网络包括4条高速：包括贵遵高速复线(贵阳市至遵义市)、贵瓮高速(贵阳市至瓮安县)、开息高速(开阳县至息烽县)、开瓮高速(开阳县至瓮安县);3条铁路：包括贵阳至开阳城际铁路、川黔铁路支线(四川省至贵州省)、久长至永温货运铁路;1个港口：开阳港;1个机场：龙洞堡机场。

    今年，久永货运铁路线正式开通试运行，开阳港建成完工，正在建设当中的贵瓮高速、贵遵复线、开息高速。现在，贵开城际铁路的建成通车，为开阳县打造“4311”立体交通网络在添浓墨重彩的一笔。“4311”立体交通网络建成后，从开阳到贵阳城区不到半个小时;至龙里、都匀等省内主要城市，只要1个小时;至成都、重庆、昆明、长沙等地只要两个小时;至武汉、广州等地，只要4个小时;至上海只要6个小时;至北京只要7个小时。

    大交通带来大发展，为承接快铁带来的通道效应，开阳正以创建国家卫生县城、创建全国文明城市，提升群众幸福指数的“两创建一提升”为抓手，擦亮对外形象的名片，提升开阳美誉度。抓西部磷及磷化工产业链延伸，南部轻工业和民族文化自然山水旅游开发和中南部十里画廊、南江大峡谷景区提档升级，北部现代高效农业开发等为主体的新产业布局。致力于产业门类多样化，生态建设长效化的产业转型发展蓄势待发。

     以后，同步小康实现跨越

    2014年12月26日，贵广高铁全线贯通，串起南中国的最美风景线。2015年6月，沪昆高铁贵阳至长沙段将建成开通；2016年，沪昆高铁贵阳至昆明段将建成开通；2017年，渝黔铁路将全线开通；贵阳已然迈进“高铁时代”，贵阳作为西南地区交通枢纽的功能将得到全面发挥。

    今天，贵开城际铁路开通，开阳融入贵阳半小时经济圈，搭上了高铁时代的顺风车。开阳的人流、物流可以高效延伸到整个贵州省乃至全国。

    正是因为如此，今年以来，凭借贵开城际铁路开通的东风，开阳呈现出前所未有的强劲发展势头。一大批业态不同的项目相继落地开阳。福建泽祥集团、正大集团、香港黔晋夏都等一批大型企业看好开阳旅游的发展“钱”景，纷纷前来开阳投资旅游项目开发。

    可以预见，随着贵开城际铁路的通车及相关高速公路的建设，开阳与贵阳的联系将更加紧密、开阳与全国各主要经济区域的时空距离将大幅缩短，人员、资金等要素的流通将更加快捷，相关产业将加速崛起，为加快“四化”同步，推动开阳经济社会加速发展、转型发展、跨越发展提供强大动力。（罗寅珑）