贵阳客运车辆开进村 村民告别“行路难”困境

　　早上6点45分，背着一背篼辣椒的王文财和家附近的几个人一起来到了石龙村委会所在的路口，一起等着7点钟从白岩组发车前往牛场乡的客车。

　　今年40岁出头的王文财，一直居住在白云区牛场乡石龙村，说起石龙的变化，那是一个头头是道。

　　石龙村是白云区最边远的一个行政村，2012年之前只有一条砂石路通往牛场乡，因路面坑坑洼洼，村里人只有坐摩托车可以较快到达牛场乡。村民们大多是在每周周三、周末的时候走近2个小时的山路到牛场乡赶集。因此，一些60、70岁的老人，因身体不好一辈子都没有走出过这片大山。

　　但是，自从去年村里修了一条6.5米宽的通往牛场乡的柏油马路后，乡里开通了客运班车，村民出行得到了改善，从石龙村到牛场乡只需短短8分钟的车程。

　　“通客车之后，到牛场和白云区大山洞十分方便。”王文财说，“以前大家只是把辣椒背到牛场乡去卖，卖价约每斤2块钱，又苦又累还卖不起价钱；现在通客车之后大家都到大山洞去卖辣椒，价格约每斤4块钱，比在牛场的价格贵了一倍。而且早上出门，坐下午的车就能回来，省时不说，还方便。来回票价也才16块钱。”交通条件改善后，不仅方便了当地群众生活，还促进了农民增收。初步统计，今年石龙村村民仅卖辣椒一项就可人均增收约900元。

　　同样，在修文县扎佐镇，驾驶员白正均和往常一样，早上6点半准时和同事开着两辆15座的小型客车，来到了扎佐镇的红星村，准备接红星村在镇上读书的孩子上学，这是他每天必须做的工作。“这里的娃娃可怜呀，以前没开通客车，娃娃每天早上5点左右就出门，走两个多小时到镇上上学；家里有条件的就每学期交700元左右给‘黑车’，让孩子坐黑车去。那时这一路上全是黑车在跑，一个7座的面包车上，要挤10多20个娃娃，娃娃们在里边腰都直不起来。”

　　为遏制黑车非法运营，解决群众出行难，特别是孩子上学难的问题，修文县扎佐镇在去年4月份开通了从镇上到各行政村的4条客运班线，一天7个班次，9辆车摆渡式运行。家长们只需每学期交给客运公司350块钱，就完全不用担心孩子上学、放学回家的问题了。

　　据了解，为进一步解决农村群众出行难的问题，扎佐镇还将开通30辆出租车，以进一步缓解出行难题。

　　据悉，截至目前，我市农村客运通达率已达94.54％。将力争在2015年全市行政建制村客运通达率达到100％。

　　贵阳市道路运输管理局相关负责人介绍，贵阳市将通过城乡客运一体化改造，逐步建立安全完善、快捷便利的乡村道路体系，提升农村客运能力和水平，改善乡村出行条件，为广大村民提供均等化的运输服务。

　　实习记者 胡丽涓 本报记者 张薇