贵阳市这十个地方黑车最多：需求高 供给少

　　2015年1月至10月出租车违规载客查处地情况表

　　2015年1月至10月非法营运车辆查处地情况表

　　昨日，记者从贵阳市运管局信息中心获悉，黑车经常出没的地点要满足两个条件：一是需求高，二是供给少。所谓需求高就是搭乘需求高，这样的地点一般是人员的集散地，而交通又较为方便，各类人群都会把此地作为换乘地点。

　　所谓供给少就是交通工具少，这个少是相对的，结合贵阳的实际情况，由于公交车少、出租车打车难等问题一直存在，导致交通工具的相对变少，人们的可选择 性 “ 被 迫 性 压低”，“被迫性压低”的存在又进一步刺激潜在需求。

　　基于上述的两个原则，贵阳的黑车常常光顾的地点在哪儿，出租车喜欢在什么地方违规载客？记者将通过运管局发布的一组数据为您揭秘。

　　● 交通拥堵，给了黑车“可乘之机”

　　据悉，截止到今年10月，贵阳市运管局共处理了3723辆非法运营车辆，通过数据可以看到黑车“拉活”的地点主要分布在北京路延伸段、大西门、次南门、贵惠路口、体育馆、大南门、大营坡、服务大楼、营盘路口。

　　这10个热点都是贵阳市典型的人流车流大路段，有的是连接城区与城区的必经路段，如北京西路延伸段；有的是连接市区与郊区的交汇点，如大营坡；有的是要经过火车站这种人流集散地的路段，如体育馆；有的则是通往繁华商业步行街的路段，如大西门、次南门等，这些地点都成了人们首选的最佳换乘地，从而有乘车的最大需求量。

　　特别是上下班高峰期的时候，由于路况拥堵，等待公交车的时间会变长，就算上了公交车也要忍受车内拥挤的环境；出租车也会出现同样的情况，大多的司机都不愿在上下班高峰期在市内跑，导致市内出租车数量变少，此时要打到车更是变得不容易。既然等不起公交车，又打不到出租车，黑车就有更多的“可乘之机”了。

　　● 黑车和出租车存在“利益均衡”

　　除了黑车之外，有正规营运资格的出租车违规载客地点也遵循上面两个原则，但是与之不同的是，出租车选择主城区外围路段，避开了市内，更多的是受“需求”因素的影响，哪儿人多就去哪儿，如火车站、东客站、机场等地点就是出租车违规载客主要爆发区。

　　运管人员表示，从两个表格中我们能发现一个有趣的现象，黑车和出租车形成了一个“互补”关系，达成了某种“利益均衡”。一旦出租车、公交车等公共交通系统出现“供给空白”时，黑车就会自然出现。只有当我们完善了公共交通系统，解决了市民出门难的问题，填补了“供给空白”，黑车就会变得越来越少。黑车既然是因市场而生，也会被市场所淘汰，要充分发挥市场与监管的双重作用。

　　在此，贵阳市运管局提醒广大市民，请选择正规、安全的乘车工具，切勿乱搭黑车；遇到出租车违规载客的行为时，及时投诉。