黔南州抢占“高铁”经济制高点

    贵广高速铁路年底前即将营运,黔南州都匀东站和三都站24小时忙碌,工人们日夜加班加点,以最好的工程质量迎接高铁到来。

    贵广高铁是一条设计速度为300公里/小时的无砟铁路,工程总投资900亿元,年货运量3500万吨、日开行客车100对,铁路在我省共设置8个站点,位于交通中心区的黔南就有龙里、昌明、都匀东、三都4个站点。

    通车后从都匀到桂林仅1个小时,都匀到广州3.5个小时。加上贵州沪昆高速铁路有望明年5月开通,黔南将成为“两高”途经我省境内里程最长、站点最多、我省规划“两高”经济带最重要的发展区,届时黔南将成为连接大西南和岭南,承接珠三角及东部产业转移的桥头堡。

    机遇与挑战并存。黔南州委书记龙长春说,高铁开通挑战的例子比比皆是,从近处看,当年兰海高速开通,依托省道驰名多年的贵定盘江狗肉生意一落千丈,十余年方能得以翻身；从远处看武广高铁开通使“珠三角”工业由原来“港澳为店、粤为厂”的模式加快向“粤港为店、湘鄂为厂”的新“前店后厂”方式转变；2011年京沪高铁建成通车,由于其扩充了北京和上海高端服务业的辐射半径,“虹吸效应”导致济南、徐州、南京等大城市的高端服务业向京沪转移。当前的“两高”可不仅仅为黔南一家服务,处于“两高”核心区的黔南周边还有贵阳市、凯里市以及距离珠三角更近的广西桂林、贺州等地区,如果黔南认识不够、谋划不当、举措不实,就会产生“虹吸效应”,黔南有可能面临“被通道”、“被削弱”,陷入“过路经济”的风险。历史证明,抓住机遇就能够乘风破浪,一旦错过机遇,就可能错过一个时代,黔南一定要警醒起来,以等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感,以背水一战、务实必胜的精神,先人一步、快人一拍抢抓“两高”经济发展制高点。

    从区位优势来看,黔南得天独厚。黔南作为我国西南地区乃至西北地区连接珠三角、南下出海的重要交通枢纽,黔南将成为连接“一带一路”实现长江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”的关键节点,因此在我省“两高”经济发展走廊规划中,黔南州就有龙里、贵定、福泉、都匀经济开发区、三都、独山7个县(市、区)被列入“一带、一核、三圈、五基地”核心区。

    俗话说:“火车一响,黄金万两。”万两黄金到底是流入还是流出,黔南力保前者,并且抢先行动起来。

    加快州内重要节点县(市)与“两高”“互联互通”,让大交通实现“零距离换乘”。尽管冬雨连绵,但黔南州连接“两高”的独山至平塘、惠水至罗甸、贵定至昌明,以及接通“两高”连接珠江、长江航运的罗甸罗妥港和瓮安江界河港道路建设如火如荼,黔南各处重大工地夜夜灯火通明,各县市城市大道车来车往,黔南仿佛变成了建设工地的大熔炉。