乌江“超级升船机” 500吨船三次“电梯”翻坝

　　贵州省余庆县境内，乌江干流碧波清澈，青山环绕。装机容量为３００万千瓦的构皮滩水电站拱立在青山绿水之间，它是中国“西电东送”标志性工程。

　　由于历史原因及自然因素的约束，乌江构皮滩、思林、沙沱等水电枢纽建造之初并没有同步建设通航设施，乌江断航１０余年。为打造黄金水道，贵州把乌江水运航道建设纳入交通建设总体部署。２００７年开工建设的构皮滩水电站配套的通航工程被视为贵州通江达海的关键。线路总长２３０６米的构皮滩水电站通航工程，概算总投资２９．５１亿元，设计通航标准为ＩＶ级航道，年单向设计通过能力为１４２．１万吨。

　　航拍乌江构皮滩电站通航设施第二、三级升船机（７月１８日摄）。新华网 卢志佳 摄

　　目前国内外大部分通航建筑，以单级升船机为主，船只仅需坐一次“电梯”即可通过大坝。但由于构皮滩通航水头高差达１９９米，为目前世界上通航水头最高，因此需要采用三级升船机。

　　通航设施主要由三级升船机和渡槽、明渠、隧洞组成。新华网 卢志佳 摄

　　构皮滩电站水头差最大可达１９９米。新华网 卢志佳 摄

　　构皮滩水电站通航工程由上下游引航道、三级垂直升船机和中间渠道（含隧洞、渡槽及明渠）等建筑物组成。

　　其中，第二级垂直升船机提升高度１２７米。来，感受一下第二级升船机的“体型”。

　　航拍第二级升船机外景。新华网 卢志佳 摄

　　第二级升船机的内部。新华网 卢志佳 摄

　　据介绍，这座“超级工程”创多项世界之最，从机械设备制造、运输以及安装调试都没有经验可循，误差值是以毫米为单位，稍有不慎就会带来无穷后患。升船机自重就超过３０００吨，要通过钢丝绳将这样的庞然大物精准调度，必须受力均匀、确保平稳。

航拍第二级升船机顶部。新华网 卢志佳 摄

　　目前，土建工程已全面进入收官阶段，金属结构及机电设备安装工作已全面展开。预计年底竣工调试后。

　　工作人员在查看第一级升船机的安装情况。新华网 卢志佳 摄

　　第二级升船机的承船厢正在安装（７月１９日摄）。新华网 卢志佳 摄

　　待构皮滩工程建成通航后，将全线打通贵州通江达海的水上通道，５００吨级船舶可以从省会贵阳的开阳码头依次通过构皮滩、思林、沙沱、彭水工程（船闸），最后在涪陵进入长江到达出海囗。

航拍构皮滩电站通航设施。新华网 卢志佳 摄

航拍构皮滩电站通航设施。新华网发（杨洪 摄）

　　文章最上面的通航原理的科普小视频，相信网友们看了之后就能明白５００吨的大船是如何翻过落差１９９米水头的。