龙头带龙尾 上海港牵手宜宾港打造长江黄金水道

人民网上海9月23日电 今天，上海港与宜宾港联合打造长江黄金水道推荐会在沪举行，会上介绍了一系列包括新辟通道、降低成本、调整物流模式等一系列利好政策。

2014年9月底，《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)出台，长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。

作为长江起点门户，宜宾港是长江经济带发展的咽喉要道，辐射吸纳的直接腹地已经延伸到了川滇黔渝等地，作为交通部规划的长江6大重要枢纽港之一，宜宾港承接了金沙江、岷江全流域的货物集散需求。

而上海作为长江经济带的龙头，利用自身优势推动整个长江经济带地区的发展，对沿江开放有着引领带动作用，承担起带动长江流域经济腹地发展的历史重任，促进整个东中西部的发展，进而推动整个区域经济的发展。

深度合作 “长江战略”全流域贯通

宜宾是“长江源头航运中心”，位于“三江（岷江、金沙江、长江）”汇合处，有开阔的江面、优越的岸线和实力雄厚的城市可作依托。核心范围包括长江上游四川段和金沙江下游共1044公里航道，面积涉及四川的川南、攀西、凉山州以及云南昭通、贵州六盘水等区域。

宜宾港于2009年4月由上港集团和宜宾市国资公司共同投资建设，双方实现了信息、业务、管理“三个一体化”的合作模式。它的建成和投运标志着上港集团“长江战略”的全流域贯通，使起点港和终点港首尾相连，一体化发展,进一步发挥了上港集团的合作优势和上海的航运资源优势，为打造更加经济、便捷和高效的东西物流大通道奠定了坚实的基础。

2008年，四川省委九届四次全会决定发挥宜宾的区位优势，建设宜宾港，将宜宾港打造成为“四川通江达海桥头堡”，2008年底宜宾港动工建设，2009年宜宾市政府与上港集团携手合作，共同投资建设、运营宜宾港，2010年12月宜宾港建成投运。

据四川宜宾港有限责任公司董事长刘征宇表示：“此次长江黄金通道的开辟加大了密切与中下游港口合作的力度，不仅延伸了宜宾港的腹地至云贵及六盘水地区，还间接扩张了上海港的腹地规模。此外，黄金通道还降低了企业成本，每节约一分钱的物流成本都为企业提高了一分钱的利润。”

目前，宜宾港已经相继开通了宜宾-重庆-上海、宜宾-武汉-上海-台湾等国内、国际航线。通过这些航线的开通，西南腹地的矿产资源、农产品、化工产品等等货物源源不断的通过长江输送到下游和是世界各地。而西南腹地需要的原材料、矿石原料、农产品、化工产品也通过长江输送进来，形成了一条长江物流经济大通道，为西南腹地提供了进出海的大通道。

宜宾到沪发红包 共建共享长江大通道

据悉，宜宾港将推出包括集装箱货车、高速公路、集装箱箱量、水运、铁水联运等多项优惠补贴政策红包。这些政策的出台，有利于吸引和整合各方资源，改善货源结构，优化供应链条，并切实解决运输企业“最后一公里”成本问题，必将有力促进港口集疏运体系的完善，推动两地集装箱水运物流和水陆多式联运物流的发展。

之所以会选择宜宾港作为“试验田”，上港物流副总缪强表示：“上海港作为一个出货大通道，亟需一个身居内地并且基础扎实的港口作为互助港口，宜宾作为最上游的港口，对于整个西南地区包括云南、滇西的发展起着举足轻重的作用。”

宜宾港开港之初，只能满足宜宾本地范围内企业的物流业务需要，随着近年港口业务的拓展、配套资源的完善，宜宾港辐射吸纳的直接腹地已经延伸到了川南、川西、攀西-六盘水和昆明以东地区。作为交通部规划的长江6大重要枢纽港之一，宜宾港承接了金沙江、岷江全流域的货物集散需求。（龚莎）