乌江航道升级改造二线通航设施论证研究工作取得阶段性成果
7月8日，贵州省交通运输厅和重庆市交委在贵阳共同组织对《乌江航道升级改造论证研究报告》（中间成果）进行评审，并邀请国内知名专家和有关单位参加。贵州省交通运输厅韩剑波副厅长到会并做工作部署。
乌江航道升级改造是国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中的重要工作内容。为争取国家支持加快推进项目建设，进一步论证项目建设的技术可行性、隧道通航安全性和经济合理性，2016年4月，渝黔两省市交通主管部门委托中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司牵头，重庆市交通规划勘察设计院、贵州顺达水运规划勘察设计院配合，按照预可行性研究报告深度开展了《乌江航道升级改造论证研究报告》的编制工作，6月底完成了《乌江（乌江渡－涪陵）段航道升级改造二线1000吨级通航设施技术及安全论证研究》（中间成果），计划在8月完成整个报告编制工作，9月上报国家有关部委。
本阶段提供的报告主要对乌江（乌江渡－涪陵）段航道升级改造二线1000吨级通航设施技术方案进行论证和研究，形成研究成果和结论有三条：一是乌江航道由Ⅳ级提高到Ⅲ级，重点是实施构皮滩、思林、沙沱和彭水四座枢纽的二线1000吨级通航设施建设。二是乌江（乌江渡－涪陵）段航道升级改造二线1000吨级通航设施的技术可采用升船机、船闸和升船机+船闸等三种方案，技术总体可行。三是乌江（乌江渡－涪陵）升级改造二线1000吨级通航设施的工程总投资较大，但工程建成的后，乌江腹地可通江达海，解决乌江腹地的运输短板，能有效降低乌江腹地的物资运输成本，达到低成本环保运输的目的，同时能与长江经济带有机结合，使乌江腹地与长江经济带融为一体，具有较好的社会效益。
与会专家基本同意该研究报告的中间成果，认为建设乌江二线是必要的，技术上是可行的。同时建议论证单位下阶段进一步做好以下工作，一是改造二线通航设施工程量大，存在大开挖情况，需对开挖渣料回采利用进行研究，降低环保和水保成本和难度。二要深度研究工程建设对电站大坝的影响，提出对发电设施及发电效益影响的的解决措施。三要充分考虑通航隧洞的通风、照明、防火、安全以及船员心理承受力，可参考公路隧道、船员防火标准。四要在保障一线通航的前提下，对二线进行建设。五要进行对建设规模与效益的论证，深化对货运预测、货运目标、船型标准、通航设施尺度分析。六是乌江航道升级改造二线通航设施，需建设资金概算达200亿。需国家政策支持，吸引社会资本参与，借鉴成功经验，采用市场运作，多方筹措资金解决。
韩剑波强调，各单位和论证单位要深刻理解推进乌江航道升级改造的重要意义，虽然工作难度大、时间紧、要求高，但一定要站在构建全省现代化综合交通运输体系，促进流域人民群众脱贫致富共同小康的高度做好论证研究工作。韩剑波还对今后项目的实施主体提出了意见，对论证研究报告的内容、形式和方案提出了建议，最后对下步工作进行了动员部署，一是论证单位要进一步充实人员，加强调度，按照预可研报告深度加快推进研究工作；二是论证单位要认真吸纳今天专家发表的建议意见，修改完善研究报告，进一步提升论证研究的科学性、合理性；三是由于工作内容增加，报告编制时间可延长1个月。
评审会现场
贵州省交通运输厅副厅长韩剑波作工作部署
重庆市交委港航处副调研员陈刚
贵州省发展改革委主任科员孙玉嵩
贵州省交通运输厅规划处副处长董亮
贵州省航务管理局副局长黄强
贵州省航务管理局副局长李作良
贵州乌江水电开发有限公司责任公司规划科科长黄莉
评审专家：
中交水运规划设计院有限公司副总、设计大师、教高吴澎
南京水利科学研究院主任、教高胡亚安
交通运输部珠江航务管理局云贵办主任、高工李万松
重庆交通大学教授赵世强
重庆交通大学教授张光平
中交水运规划设计院有限公司总工汤建宏
湖南省航务勘察设计研究院总工杨锡安
评审会一角
世荣 文／图
